Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK BR8ECM to standardowa świeca japońskiej produkcji, przeznaczona do układu zapłonowego silnika.
Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach i zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu. Zapewnia prawidłowe działanie układu zapłonowego, poprawiając kulturę pracy jednostki oraz zmniejszając zużycie paliwa.
Najważniejsze cechy
- Standardowa konstrukcja japońskiej produkcji.
- Ułatwia rozruch silnika nawet w wymagających warunkach.
- Zmniejsza ryzyko wypadania zapłonu, co przekłada się na lepszą kulturę pracy jednostki.
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 20,8 mm
- Odstęp elektrody: 0,8 mm
- Opornik: 5 kOhm (przeciwzakłóceniowy)
- Rodzaj: standardowa
- Kraj produkcji: Japonia
- Oznaczenie dodatkowe: 3035 / W24EMRC
Do jakich pojazdów pasuje NGK BR8ECM
Beta
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2019–2021
- RR 200 Racing | 200cc | 2021–2023
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2021
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2020
- RX 300 2T | 300cc | 2024
Gas Gas
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2023
- TXT 50 Boy | 50cc | 2000–2011
Husqvarna
- CR 50 | 50cc | 2011–2014
- CR 65 | 65cc | 2012–2014
- SM 50 | 50cc | 2011–2014, 2016
- SMS 630 i.e. | 630cc | 2011
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2023
- TX 300 | 300cc | 2019
KTM
- EGS 250 | 250cc | 1997–1999
- EGS 300 2T | 300cc | 1996–1999
- EGS 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EGS 380 2T | 380cc | 1998–1999
- EXC 250 2T | 250cc | 1997–2005
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002
- EXC 250 Racing | 250cc | 2001, 2003–2004
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2001–2002
- EXC 300 | 300cc | 1997–2005
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 1996, 2001–2003
- EXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2002
- MX 360 | 360cc | 1997
- MXC 300 | 300cc | 1997–2005
- MXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- Mini Adventure 50 | 50cc | 2003–2007
- Mini Adventure 50 Junior | 50cc | 2003
- Mini Adventure 50 Senior | 50cc | 2003–2007
- SX 250 2T | 250cc | 1997–2021
- SX 300 2T | 300cc | 1993–1995
- SX 360 2T | 360cc | 1996–1997
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- SX 50 LC | 50cc | 2006–2008
- SX 50 Pro Junior LC | 50cc | 2003–2005
- SX 50 Pro Senior LC | 50cc | 2003–2005
- SX 65 | 65cc | 2000–2009
- SXS 250 | 250cc | 2006
- XC 250 | 250cc | 2019
- XC-W 250 2T | 250cc | 2019
Kawasaki
- KX 250 F 4T | 250cc | 2005–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-BR8ECMPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
