Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK BPR8EIX z elektrodą środkową ze stopu irydu cechuje się stabilną iskrą oraz trwałością.
Dzięki zastosowaniu stopu irydu o wysokiej temperaturze topnienia świeca wykazuje odporność na erozję iskrową.
Najważniejsze cechy
- Elektroda środkowa ze stopu irydu: wysoka odporność na erozję iskrową i stale stabilna iskra.
- Średnia żywotność dwukrotnie dłuższa w porównaniu do konwencjonalnych świec niklowych.
- Ceramiczny izolator z czystego tlenku glinu i krzemianu zapewnia wytrzymałość oraz przewodnictwo cieplne.
- Miedziany rdzeń wspomagający odprowadzanie ciepła.
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy 5 kOhm.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 20,8 mm
- Odstęp elektrody: 0,8 mm
- Opornik: 5 kOhm
- Oznaczenie dodatkowe: 6684
- Zamienniki: IW24, IW01-21
Do jakich pojazdów pasuje NGK BPR8EIX
Gas Gas
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2013–2015
- EC 200 | 200cc | 1999–2011, 2014, 2018, 2020
- EC 200 E | 200cc | 2019
- EC 200 Ranger | 200cc | 2019
- EC 250 2T | 250cc | 1999–2003, 2005–2014, 2020–2023
- EC 300 2T | 300cc | 1999–2014, 2020–2023
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2017, 2019–2020
- EC 300 E | 300cc | 2011–2014, 2019
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2018
- EC 300 GP | 300cc | 2017–2019
- EC 300 Racing Six Days | 300cc | 2018, 2020
- EC 300 Ranger | 300cc | 2019–2020
- EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- EC 300 Six Days Chile | 300cc | 2019
- MC 250 2T | 250cc | 1998–2009
Honda
- CR 250 R | 250cc | 1983–2004
- CR 480 R | 480cc | 1982–1983
- CR 500 R | 500cc | 1984–2001
Husqvarna
- CR 250 | 250cc | 2000–2005
- SM 125 S 2T | 125cc | 2011
- WR 250 | 250cc | 2000–2013
- WR 300 | 300cc | 2010–2013
KTM
- EGS 200 2T | 200cc | 1998–1999
- EGS 250 | 250cc | 1993–1996
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 1996
- EXC 300 | 300cc | 1993–1996
- EXC 360 2T | 360cc | 1996
- SX 250 2T | 250cc | 1993–1996
Kawasaki
- AE 80 A | 80cc | 1983
- AR 80 | 80cc | 1984–1990
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- KX 500 E | 500cc | 1989–2003
Laverda
- GT 750 | 750cc | 1970–1972
Moto Guzzi
- Le Mans 1000 IV | 1000cc | 1984–1985
- NTX 650 | 650cc | 1986–1989
- V35 350 III | 350cc | 1985–1992
- V50 500 III | 500cc | 1980–1984
- V50 500 Monza | 500cc | 1980–1984
- V65 650 | 650cc | 1981, 1986
- V65 650 PG | 650cc | 1982–1985
- V65 650 SP | 650cc | 1981–1987
- V65 650 TT | 650cc | 1984–1986
Norton
- Atlas 750 | 750cc | 1963–1968
Piaggio
- Velofax 25 | 50cc | 1996–1999
- Zip 25 03.94- | 50cc | 1994
- Zip 50 DT Base RST | 50cc | 1999
- Zip II 50 DT z katalizatorem | 50cc | 2000, 2002, 2004
Suzuki
- RM 250 | 250cc | 2001–2012
- SMX 50 | 50cc | 1999–2002
- TS 125 ER | 125cc | 1979
- TS 80 X | 80cc | 1984–1987
TM Racing
- EN 250 2T | 250cc | 2005–2013
- EN 250 F | 250cc | 2011–2013
- EN 250 F ES | 250cc | 2005–2010
- EN 250 Fi | 250cc | 2013
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2010–2012
- EN 300 2T | 300cc | 2005–2013
- EN 300 Fi 4T ES | 300cc | 2013
- MX 250 2T | 250cc | 2005–2013
- MX 300 2T | 300cc | 2005–2013
- SMR 300 | 300cc | 2005–2007
Yamaha
- XJ 650 T Turbo | 650cc | 1982–1984
- XJ 700 NC Maxim | 700cc | 1985
- XJ 700 SC Maxim | 700cc | 1986
- XJ 750 | 750cc | 1984–1985
- XJ 900 | 900cc | 1983–1986
- XJ 900 F | 900cc | 1985–1994
- XS 650 | 650cc | 1977–1983
- YZ 250 2T | 250cc | 1984–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-BPR8EIXPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
