Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO W27ESR-V z niklową elektrodą środkową i technologią U-groove została zaprojektowana do wymagających silników dwusuwowych.
Profilowane nacięcie w elektrodzie sprzyja prawidłowemu zapłonowi uboższej mieszanki paliwowo-powietrznej oraz ogranicza wypadanie zapłonów pod dużym obciążeniem.
Najważniejsze cechy
- Technologia U-groove wytwarzająca mocniejszą iskrę zapłonową
- Pojedyncza elektroda masy oraz niklowa elektroda środkowa
- Zmniejszone ryzyko wypadania zapłonu podczas dynamicznej pracy silnika
- Fabryczny odstęp elektrod wynoszący 0,6 mm
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M14x1.25
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza: 20,6 mm
- Odstęp elektrod: 0,6 mm
- Materiał elektrody środkowej: nikiel
- Liczba elektrod masowych: 1
- Moment dokręcania: 22 Nm
- Rodzaj połączenia: Solid SAE
- Waga: 56 g
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 31911-KSK-731
- Honda: 98079-59659
- Honda: 98079-59679
- Honda: 98079-59819
- Husqvarna: 800057446
- Husqvarna: 8A0057446
- Yamaha: 94702-00324
- Yamaha: 94709-00324
- Yamaha: 94709-00383
Do jakich pojazdów pasuje DENSO W27ESR-V
Cagiva
- Mito 125 | 125cc | 1993–1994, 2001–2007
- Mito 125 EV | 125cc | 1995–2000
- Mito 125 MK1 | 125cc | 1990–1991
- Mito 125 MK2 | 125cc | 1992
- Mito 125 SP525 | 125cc | 2008–2014
- Mito SP525 125 | 125cc | 2008–2010
- N1 125 Planet | 125cc | 1997–2004
- Raptor 125 | 125cc | 1989–2014
- Roadster 125 521 | 125cc | 1997
- Supercity 125 | 125cc | 1992–2000
- W8 125 | 125cc | 1993–1999
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2000–2010
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2010–2015
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2010–2011
- EC 200 | 200cc | 2008
- EC 250 2T | 250cc | 2010
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2008–2011
- EC 300 2T | 300cc | 2008
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2010
- MC 125 | 125cc | 2003–2009
- TXT 125 Pro Racing | 125cc | 2010–2014
- TXT 125 Racing | 125cc | 2015, 2017–2019
- TXT 125 Racing Euro4 | 125cc | 2019
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1980–2007
- CR 250 R | 250cc | 1981–2007
- CR 250 R Elsinore | 250cc | 1978–1980
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1998–2013
- SM 125 | 125cc | 1999
- SM 125 S | 125cc | 1998–2005, 2008
- SM 125 S 2T | 125cc | 2004–2007, 2009–2012
- SMS 125 | 125cc | 2011–2013
- WR 125 | 125cc | 1993–2013
- WRE 125 | 125cc | 1993, 1995–2013
KTM
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2001
Kawasaki
- KX 100 | 100cc | 1989–1990
- KX 250 D | 250cc | 1986
- KX 250 E | 250cc | 1987
- KX 250 F | 250cc | 1988
- KX 250 G | 250cc | 1989
- KX 250 H | 250cc | 1990–1991
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 60 B | 60cc | 1993–2003
- KX 80 R | 80cc | 1991
Malaguti
- Drakon 50 NDK | 50cc | 2007
- Drakon 50 NKD | 50cc | 2008
- XSM 50 Motard | 50cc | 2008–2011
- XTM 50 Enduro | 50cc | 2008–2011
Suzuki
- PE 400 | 400cc | 1980–1981
- RM 125 | 125cc | 1980–1988
- RM 125 S | 125cc | 1975–1976
TM Racing
- EN 125 | 125cc | 2004–2019
- EN 144 | 144cc | 2008–2019
- MX 125 | 125cc | 2003, 2005–2019
- MX 144 | 144cc | 2008–2019
- MX 250 | 250cc | 1996–2003
- MX 250 2T | 250cc | 2011–2012
- MX 300 2T | 300cc | 2001–2003, 2011–2012
- MX 85 | 85cc | 2009
- MX 85 Junior | 85cc | 2005–2013
- SMM 125 | 125cc | 2014–2017
- SMM 125 Black Dream | 125cc | 2005–2013
- SMR 125 | 125cc | 2005–2019
Yamaha
- IT 200 | 200cc | 1984–1986
- IT 200 L | 200cc | 1984
- IT 250 | 250cc | 1983–1985
- YZ 125 | 125cc | 1992–2011
- YZ 490 | 490cc | 1982–1990
- YZ 80 | 80cc | 1986–1987, 1990–1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-W27ESR-VPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
