Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO W27ESR w technologii U-groove odpowiada za wytwarzanie mocniejszej iskry i efektywny zapłon w silnikach motocyklowych.
Konstrukcja z rowkiem w elektrodzie sprzyja równomiernemu spalaniu mieszanki paliwowo-powietrznej, zmniejszając ryzyko wypadania zapłonów podczas codziennej jazdy.
Najważniejsze cechy
- Technologia U-groove: ułatwia rozprzestrzenianie płomienia i wzmacnia iskrę.
- Sprawne spalanie: konstrukcja ogranicza zjawisko wypadania zapłonu.
- Praca na uboższej mieszance: profil elektrody ułatwia zapłon paliwa.
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy (oznaczenie R).
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14 mm
- Długość gwintu: 19 mm
Do jakich pojazdów pasuje DENSO W27ESR
Aprilia
- MX 50 | 50cc | 2003
- RS 50 Extrema/Replica | 50cc | 1999–2003
- RS 50 LC Replica | 50cc | 2004–2005
- RX 50 | 50cc | 2002–2006
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2003–2005
- SR 50 LC Funmaster | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Street | 50cc | 2004, 2006–2012
- SR 50 R LC | 50cc | 2005, 2007–2012
- SR 50 R LC Euro2 | 50cc | 2014
Beta
- RR 50 | 50cc | 2003–2012, 2024
- RR 50 Alu | 50cc | 2003–2006
- RR 50 Enduro | 50cc | 2008, 2010, 2012–2016
- RR 50 Enduro Alu | 50cc | 2003
- RR 50 Enduro Factory | 50cc | 2012–2015
- RR 50 Enduro Racing | 50cc | 2007–2008, 2010, 2016
- RR 50 Enduro Sport | 50cc | 2015–2016
- RR 50 Enduro Standard | 50cc | 2010, 2012–2014
- RR 50 Motard | 50cc | 2003–2017
- RR 50 Motard Alu | 50cc | 2004–2006
- RR 50 Motard Racing | 50cc | 2007–2008
- RR 50 Motard Skull | 50cc | 2011
- RR 50 Motard Sport | 50cc | 2015–2017
- RR 50 Motard Standard | 50cc | 2009–2010, 2012–2014
- RR 50 Motard Track | 50cc | 2008, 2010–2014, 2016
- RR 50 Racing | 50cc | 2009–2011
Cagiva
- Roadster 125 521 | 125cc | 1997–1999
Derbi
- Atlantis 100 | 100cc | 2001–2002
- Atlantis 25 AC City | 50cc | 2006
- Atlantis 25 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 AC | 50cc | 2002
- Atlantis 50 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2004–2006
- Atlantis 50 City | 50cc | 2005–2006
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2004
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2004–2007
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2000–2002, 2005–2010
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2010–2011
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2010–2011
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2008–2009
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2009
- MC 125 | 125cc | 2003–2009
Gilera
- DNA 50 | 50cc | 2000–2002
- GSM 50 | 50cc | 2002
- Ice 50 | 50cc | 2002–2003
- Runner 125 FX DD 2T | 125cc | 2000–2002
- Runner 125 FX DT 2T | 125cc | 1997, 1999
- Runner 180 FXR DD 2T | 180cc | 2000–2002
- Runner 180 FXR DT 2T | 180cc | 1997
- Runner 50 DD | 50cc | 1998–2000
- Runner 50 DT | 50cc | 1997–1998
- Runner SP 125 FX DD 2T | 125cc | 2000–2002
- Runner SP 180 FXR DD 2T | 180cc | 2000, 2002
- Runner SP 180 FXR DT 2T | 180cc | 1999
- Runner SP 50 DD | 50cc | 1999–2000, 2002–2007
- Stalker 50 DD | 50cc | 1997, 1999
- Stalker 50 DT Base | 50cc | 1999–2006
HM-Moto
- CRE 50 | 50cc | 1995–2017
- CRE 50 Baja | 50cc | 2007, 2009–2010, 2012, 2014–2017
- CRE 50 Baja Basic | 50cc | 2014–2015
- CRE 50 Basic | 50cc | 2012
- CRE 50 Competition | 50cc | 2007, 2009–2010, 2012, 2014–2017
- CRE 50 RR | 50cc | 2007, 2009–2010, 2012, 2014–2017
- CRE 50 RR Baja | 50cc | 2007, 2009–2010, 2012, 2014–2017
- CRE 50 Six Competition | 50cc | 2007, 2009–2010, 2012, 2014–2016
- CRE 50 Six Racing | 50cc | 2012–2017
- CRM 50 Basic | 50cc | 2012, 2014–2015
Honda
- CR 80 R | 80cc | 1980–1986
- MBX 80 | 80cc | 1982
- MBX 80 2 | 80cc | 1982, 1985, 1987
- MBX 80 D | 80cc | 1982, 1985, 1987
- MCX 80 S | 80cc | 1983
- MTX 125 RW | 125cc | 1983, 1985, 1987, 1990
- MTX 200 RW | 200cc | 1983, 1985
- MTX 80 R2 | 80cc | 1987
- MTX 80 RS | 80cc | 1983–1985
- NS 400 R | 400cc | 1985
- NSR 125 R | 125cc | 1994
Italjet
- Dragster 125 | 125cc | 1999–2003
- Dragster 180 | 180cc | 1999–2003
KTM
- LC2 125 2T | 125cc | 1996–1999
- Sting 125 2T | 125cc | 1997–1998
Kawasaki
- GPZ 750 A Uni Trak | 750cc | 1985
- KDX 200 C | 200cc | 1986–1988
- KR-1 250 B | 250cc | 1988–1989
MBK
- TZR 50 X-Power | 50cc | 2003
Peugeot
- NK7 50 | 50cc | 2010
- XP6 50 Enduro | 50cc | 2008, 2010
- XP6 50 Supermoto | 50cc | 2008
- XPS 50 Enduro | 50cc | 2008, 2010
- XPS 50 Street | 50cc | 2008
- XPS 50 Supermoto | 50cc | 2008, 2010
- XR6 50 | 50cc | 2006
- XR7 50 | 50cc | 2008
Piaggio
- Diesis 50 AC | 50cc | 2001, 2004
- ET2 50 Inezione | 50cc | 1997
- Fly 50 2T | 50cc | 2005–2006
- Free 50 50 km/h bez katalizatora | 50cc | 1992
- Free 50 50 km/h z katalizatorem | 50cc | 1992
- LX 50 2T | 50cc | 2006–2007
- LXV 50 2T | 50cc | 2009
- NRG 50 AC DT mc3 45 km/h | 50cc | 2001, 2003–2004
- NRG 50 AC DT mc3 Power | 50cc | 2006
- TPH 125 X-R 2T Typhoon | 125cc | 2000, 2003
- TPH 50 X Typhoon | 50cc | 1998
- TPH 50 X-R 45 km/h | 50cc | 2001, 2006
- TPH 50 X-R Typhoon | 50cc | 2000, 2002–2005
- Zip II 50 DT z katalizatorem | 50cc | 2000, 2002, 2004
Rieju
- MRT 50 Cross | 50cc | 2009–2010
- MRT 50 Cross Lite | 50cc | 2013
- MRT 50 Cross Pro | 50cc | 2009–2012
- MRT 50 Europa II Cross | 50cc | 2013
- MRT 50 Europa II Supermoto | 50cc | 2013
- MRT 50 Pro | 50cc | 2009, 2011–2012, 2014
- MRT 50 Pro Supermoto | 50cc | 2010, 2014
- MRT 50 Racing | 50cc | 2009–2013
- MRT 50 Racing Europa | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Racing Premium Competizione | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Supermoto | 50cc | 2009–2010
- MRT 50 Supermoto Europa | 50cc | 2009–2012
- MRT 50 Supermoto Lite | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Supermoto Pro | 50cc | 2009, 2011–2012
- MRT 50 Supermoto Racing | 50cc | 2010–2013
- MRX 50 | 50cc | 2002–2004
- MRX 50 Top | 50cc | 2004, 2006–2007
- MRX 50 Top Edition | 50cc | 2008–2009
- NKD 50 Naked | 50cc | 2003–2004, 2006–2009
- RR 50 6V | 50cc | 1999
- RR 50 Cross | 50cc | 2002
- RR 50 Spike Sport Edition Supermoto | 50cc | 2004
- RR 50 Sport | 50cc | 2003, 2005
- RR 50 Sport Edition | 50cc | 2003
- RR 50 Sport Edition Enduro | 50cc | 2004
- RR 50 Spyke | 50cc | 2002
- RRX 50 | 50cc | 2006, 2008
- RS-1 50 Evolution | 50cc | 1999, 2002–2004
- RS-2 50 Matrix | 50cc | 2003–2010
- RS-2 50 Top | 50cc | 2007
- RS-3 50 | 50cc | 2011–2012
- RS-3 50 Pro | 50cc | 2011
- SMX 50 | 50cc | 2003–2004
- SMX 50 Pro Supermoto | 50cc | 2004
- SMX 50 Pro Top | 50cc | 2004
- SMX 50 Supermoto | 50cc | 2002
- SMX 50 Top | 50cc | 2004, 2006–2009
- Spike 50 X | 50cc | 2006, 2008
- Tango 50 | 50cc | 2007–2012
Royal Enfield
- Bullet 500 EFI Deluxe | 500cc | 2009
- Bullet 500 EFI Electra | 500cc | 2010
- Bullet 500 EFI Standard | 500cc | 2011
- Classic 500 EFI | 500cc | 2009
- Classic 500 EFI Chrom | 500cc | 2011
- Classic 500 EFI Desert Storm | 500cc | 2012
- Classic 500 EFI Military Battle Green | 500cc | 2012
Sachs
- XTC 125 2T Racing | 125cc | 1998–2001
- ZX 125 2T | 125cc | 1997–2001
- ZZ 125 2T | 125cc | 1998–2001
Sherco
- SE 50 Enduro | 50cc | 2007–2011, 2013
- SE 50 R Enduro | 50cc | 2014–2016
- SE 50 R Enduro Factory | 50cc | 2016
- SM 50 | 50cc | 2007–2009, 2011
- SM 50 R Supermotard | 50cc | 2014–2016
- SM 50 R Supermotard Factory | 50cc | 2016
- SM 50 Supermotard | 50cc | 2010, 2013
Suzuki
- GT 250 | 250cc | 1976–1978
- GT 250 E X7E | 250cc | 1979–1980
- GT 250 X7E | 250cc | 1979–1980
- RG 250 C Gamma | 250cc | 1986
- RG 250 W Gamma | 250cc | 1983–1984
- RG 500 C Gamma | 500cc | 1987
- RG 500 Gamma | 500cc | 1986
- RGV 250 | 250cc | 1989
- RM 80 | 80cc | 1983–1990
- RM 80 H | 80cc | 1983–1985
Vespa
- ET2 50 2T | 50cc | 1997, 2004
- ET2 50 2T z katalizatorem | 50cc | 2004
- LX 50 2T | 50cc | 2005, 2008
- LXV 50 2T | 50cc | 2007–2008
Yamaha
- DT 125 R | 125cc | 1991–1992, 1994, 1996
- DT 125 R H | 125cc | 1997–1998
- DT 125 R N | 125cc | 1997
- DT 125 RH | 125cc | 1999–2000, 2002
- DT 50 R | 50cc | 2012
- DT 50 X | 50cc | 2012
- DT 80 LC II | 80cc | 1985, 1987, 1990, 1992
- RD 350 LC YPVS | 350cc | 1986
- RD 350 LCF YPVS | 350cc | 1986, 1988
- TDR 125 | 125cc | 1993, 1996–2002
- TDR 250 | 250cc | 1988
- TZR 250 | 250cc | 1987–1989
- TZR 50 | 50cc | 1992, 2003–2012
- TZR 50 RR | 50cc | 2005, 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-W27ESRPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
