Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK BPR9EIX to irydowy element układu zapłonowego o średnicy gwintu 14,0 mm i długości gwintu 19,0 mm.
Elektroda środkowa wykonana ze stopu irydu cechuje się wysoką odpornością na erozję iskrową, co pozwala na generowanie stabilnej iskry w cylindrze.
Najważniejsze cechy
- Elektroda środkowa ze stopu irydu: materiał o wysokiej temperaturze topnienia zapewnia trwałość i stabilną iskrę.
- Wydłużona żywotność: czas pracy jest średnio dwukrotnie dłuższy w porównaniu do tradycyjnych świec niklowych.
- Ceramiczny izolator: wykonany z czystego tlenku glinu oraz krzemianu, odpowiada za wytrzymałość i przewodnictwo cieplne.
- Miedziany rdzeń: wspomaga odprowadzanie ciepła z komory spalania.
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy: wartość rezystancji wynosi 5 kOhm.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 20,8 mm
- Odstęp elektrody: 0,8 mm
- Opornik: przeciwzakłóceniowy, 5 kOhm
- Oznaczenia dodatkowe: numer 6853, IW27
Do jakich pojazdów pasuje NGK BPR9EIX
Arctic Cat
- M 600 Sno Pro 6000 | 600cc | 2014–2017
- ZR 600 El Tigre 6000 | 600cc | 2014
- ZR 600 El Tigre ES 6000 | 600cc | 2014–2018
- ZR 600 Limited ES 6000 | 600cc | 2015–2022
- ZR 600 Limited Trail Blazer ES 6000 | 600cc | 2021–2022
- ZR 600 RR 6000 | 600cc | 2014–2015
- ZR 600 RR Tucker Hibbert 6000 | 600cc | 2015
KTM
- SX 500 2T | 500cc | 1992–1993
Polaris
- IQ 600 Widetrak | 600cc | 2010–2014
- Indy 600 | 600cc | 2013–2020
- Indy 600 Adventure | 600cc | 2020–2021
- Indy 600 SP | 600cc | 2013–2022
- Indy 600 SP TD Series LE | 600cc | 2016
- Indy 600 Voyager | 600cc | 2014–2016
- Indy 800 Adventure | 800cc | 2020
- Indy 800 SP | 800cc | 2014–2016
- Indy 800 XC | 800cc | 2019
- Pro RMK 600 | 600cc | 2012–2013, 2015–2021
- Pro RMK 800 | 800cc | 2011–2020
- Pro RMK 800 3 | 800cc | 2016–2018
- Pro RMK 800 LE | 800cc | 2017
- RMK 600 | 600cc | 2012–2016, 2018–2021
- RMK 800 | 800cc | 2010–2016
- RMK 800 Assault | 800cc | 2011–2019
- RMK 800 Assault 3″ | 800cc | 2016–2017
- RMK 800 Khaos | 800cc | 2020
- Rush 600 | 600cc | 2011–2013
- Rush 600 LX | 600cc | 2011
- Rush 600 Pro-R | 600cc | 2011–2014
- Rush 600 Pro-S | 600cc | 2015–2020
- Rush 600 XCR | 600cc | 2017–2019
- Rush 800 | 800cc | 2011–2013
- Rush 800 Pro-R | 800cc | 2011–2014
- Rush 800 Pro-R LE | 800cc | 2012
- Switchback 600 | 600cc | 2012–2014
- Switchback 600 Adventure | 600cc | 2012–2019
- Switchback 600 Assault | 600cc | 2014–2021
- Switchback 600 Pro-R | 600cc | 2012–2014
- Switchback 600 Pro-S | 600cc | 2015–2021
- Switchback 600 SP | 600cc | 2018–2019
- Switchback 600 XCR | 600cc | 2018–2021
- Switchback 800 | 800cc | 2014
- Switchback 800 Adventure | 800cc | 2014, 2016–2019
- Switchback 800 Assault | 800cc | 2011–2019
- Switchback 800 Pro-R | 800cc | 2012–2014
- Switchback 800 SP Assault | 800cc | 2017
- Switchback 800 TD Assault Series LE | 800cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-BPR9EIXPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
