Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO U22EPR9 to standardowy komponent układu zapłonowego z serii Nickel, wykonany w technologii nacięcia U-groove.
Rozwiązanie to ułatwia formowanie stabilnego jądra płomienia i zapobiega wypadaniu zapłonów, co sprawdza się podczas codziennej eksploatacji jednośladu w zróżnicowanym ruchu.
Najważniejsze cechy
- Technologia U-groove: profilowany rowek sprzyja wytwarzaniu mocniejszej iskry
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm zabezpieczający pokładową elektronikę
- Niklowa elektroda środkowa z wewnętrznym miedzianym rdzeniem usprawniającym odprowadzanie ciepła
- Wysunięty izolator ułatwiający zapłon mieszanki w komorze spalania
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M10x1.0
- Średnica gwintu: 10 mm
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza: 16 mm
- Odstęp elektrod: 0,9 mm
- Wartość cieplna: 22
- Materiał elektrody środkowej: nikiel
- Opornik: tak (5 kOhm)
- Moment dokręcenia: 10-12 Nm
- Masa: 30,5 g
- Liczba elektrod masowych: 1
- Odpowiednik NGK: CPR7EA-9
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 31927-KPH-9010
- Honda: 31927-KPH-9010-M1
- Honda: 31927-KPH-9011
- Honda: 31927-KPH-9011-M1
- Suzuki: 09482-00627
- Suzuki: 09482-00627-000
Do jakich pojazdów pasuje DENSO U22EPR9
Aprilia
- Scarabeo 100 | 100cc | 2000–2001
Benelli
- K2 100 AC | 100cc | 1999–2002
- Naked 100 | 100cc | 2001
Honda
- CB 125 F | 125cc | 2015–2019
- CB 125 F CBS | 125cc | 2017–2020
- CB 125 R Neo Sports Cafe ABS | 125cc | 2018–2020
- CBF 125 M | 125cc | 2009–2016
- PCX 125 | 125cc | 2010–2017
- PCX 125 A ABS | 125cc | 2019–2020
- PCX 125 CBS | 125cc | 2018
- PCX 125 WW EX2 | 125cc | 2011, 2013–2017
- PCX 150 | 150cc | 2012–2014, 2016, 2019
- PCX 150 WW | 150cc | 2012–2013
- PCX 150 WW EX2 | 150cc | 2015–2018
- SH 125 ANC Mode CBS i | 125cc | 2020
- SH 125 ANC Mode i | 125cc | 2014–2019
- SH 125 i AD ABS | 125cc | 2013–2016
- SH 150 A i ABS | 150cc | 2013–2016
Italjet
- Millennium 100 | 100cc | 2000–2003
Kawasaki
- KVF 750 G Brute Force EPS | 750cc | 2015–2019
- KVF 750 H Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2015–2019
- KVF 750 i 4x4 Brute Force Camo EPS | 750cc | 2021–2023
- KVF 750 i 4x4 Brute Force EPS | 750cc | 2021–2023
- VN 900 B Classic | 900cc | 2006–2017
- VN 900 B Classic Special Edition | 900cc | 2011–2017
- VN 900 C Custom | 900cc | 2007–2017
- VN 900 Classic Special Edition | 900cc | 2011
- VN 900 Light Tourer | 900cc | 2010–2011
Kymco
- DT X 125 | 125cc | 2021–2024
- Downtown 125 GT | 125cc | 2024–2025
- Downtown 125 i. | 125cc | 2022–2023
- Downtown 125 i. ABS | 125cc | 2021
- New Downtown 125 i. ABS | 125cc | 2021–2022
- X-Town 125 CT CBS i. | 125cc | 2021–2023
- X-Town 125 euro4 i. ABS | 125cc | 2016–2022
- X-Town 125 i. ABS | 125cc | 2021–2023
MBK
- YN 100 Ovetto | 100cc | 1999–2003
- YQ 50 Nitro | 50cc | 1999–2003
- YW 100 Booster | 100cc | 1999–2002
QJMotor
- SVT 650 | 650cc | 2024
- SVT 650 X | 650cc | 2024
SYM
- Maxsym 508 TL | 508cc | 2024
Suzuki
- DL 250 V-Strom ABS | 250cc | 2017–2021
- GSX 250 RA ABS | 250cc | 2018–2020
- GSX 250 RAZ ABS | 250cc | 2018–2020
- UK 110 Address | 110cc | 2018–2020
- UK 110 NE Address | 110cc | 2015–2017
- UK 110 NM Address CBS | 110cc | 2020–2021
- UK 110 NX Address GP | 110cc | 2015–2017
WSK
- 125 | 125cc
Yamaha
- SCR 950 A ABS | 950cc | 2017–2021
- XV 950 CU ABS | 950cc | 2015, 2017
- XV 950 R CU ABS | 950cc | 2015
- XV 950 R CUD-A ABS | 950cc | 2018–2021
- XV 950 Racer CR ABS | 950cc | 2017–2018
- XVS 950 A Midnight Star | 950cc | 2009–2015
- YA 100 W | 100cc | 1998, 2001, 2003, 2005–2007
- YFM 700 FWAD | 700cc | 2024
- YFM 700 Grizzly 4x4 | 700cc | 2008–2017
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2007–2023
- YFM 700 Grizzly EPS Hunter 4x4 | 700cc | 2007, 2009–2010, 2015–2016
- YFM 700 Grizzly EPS LE 4x4 | 700cc | 2009, 2012–2014, 2016–2018
- YFM 700 Grizzly EPS SE 4x4 | 700cc | 2007–2023
- YFM 700 Grizzly EPS XT-R 4x4 | 700cc | 2020–2023
- YFM 700 Grizzly Hunter 4x4 | 700cc | 2008–2016
- YFM 700 Kodiak 4x4 | 700cc | 2016–2017, 2019–2023
- YFM 700 Kodiak EPS 4x4 | 700cc | 2016–2023
- YFM 700 Kodiak EPS Hunter 4x4 | 700cc | 2016
- YFM 700 Kodiak EPS SE 4x4 | 700cc | 2016–2023
- YFM 700 Kodiak Hunter 4x4 | 700cc | 2016
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2006–2023
- YFM 700 R Raptor 50th Anniversary | 700cc | 2006
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2007–2023
- YFM 700 R Raptor Special Edition 2 | 700cc | 2007–2008
- YN 100 Neos | 100cc | 1999–2003
- YP 250 Majesty | 250cc | 2004–2007
- YQ 100 Aerox | 100cc | 2000–2002
- YW 100 BWS | 100cc | 1999–2001
- YXE 700 R E WPAH Wolverine | 700cc | 2017
- YXE 700 R E WPHG Wolverine Camouflage | 700cc | 2016
- YXE 700 R E WPXG Wolverine | 700cc | 2016
- YXE 700 R E WPXH Wolverine | 700cc | 2017
- YXE 700 R E Wolverine | 700cc | 2018–2019
- YXE 700 R E Wolverine Camouflage | 700cc | 2019
- YXE 700 R ES WPSG Wolverine Special Edition | 700cc | 2016
- YXE 700 R ES WPSH Wolverine Special Edition | 700cc | 2017
- YXE 700 R ES Wolverine Special Edition | 700cc | 2018
- YXE 700 R Wolverine Camouflage 4x4 | 700cc | 2017–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-U22EPR9 / 042511042346Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
