Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK CPR6EB-9 to standardowy komponent układu zapłonowego japońskiej produkcji, wyposażony w opornik przeciwzakłóceniowy 5 kOhm.
Sprawdza się podczas serwisu układu elektrycznego, ułatwiając uruchomienie jednostki napędowej w trudnych warunkach.
Najważniejsze cechy
- Ułatwia rozruch silnika w wymagających warunkach pogodowych
- Zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu podczas pracy silnika
- Wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa oraz poprawę wydajności i kultury pracy jednostki
- Opornik przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm
Dane techniczne
- Rodzaj: standardowa
- Średnica gwintu: 10,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 16 mm
- Odstęp elektrody: 0,9 mm
- Opornik: przeciwzakłóceniowy (interference-free), 5 kOhm
- Kraj produkcji: Japonia
Do jakich pojazdów pasuje NGK CPR6EB-9
Aprilia
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Ditech Replica | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2004–2005
Gilera
- Runner 50 | 50cc | 2010
- Runner 50 Pure Jet Injection | 50cc | 2007–2008
- Runner 50 RST | 50cc | 2011
- Runner SP 50 DD Purejet | 50cc | 2003–2006, 2009
- Runner SP 50 DD Purejet Race Replica | 50cc | 2003–2005
Honda
- CB 500 X ABS | 500cc | 2021
- SXS 700 M2 | 700cc | 2017–2020
- SXS 700 M2 4x4 Pioneer | 700cc | 2015–2023
- SXS 700 M2 4x4 Pioneer-4 | 700cc | 2021
- SXS 700 M2D 4x4 Pioneer Deluxe | 700cc | 2019–2021
- SXS 700 M4 | 700cc | 2017–2020
- SXS 700 M4 4x4 Pioneer-4 | 700cc | 2015–2020, 2022
- SXS 700 M4 4x4 Pioneer-4 Deluxe | 700cc | 2019
- SXS 700 M4D 4x4 Pioneer-4 Deluxe | 700cc | 2021
- TRX 680 FA Fourtrax Rincon | 680cc | 2010–2021
KTM
Piaggio
- NRG 50 LC DD mc3 Power Purejet | 50cc | 2005–2010
Victory
- Hammer 1700 | 1700cc | 2005–2008
- Hammer 1700 S | 1700cc | 2007
- Hammer 1800 8-Ball | 1800cc | 2010
- Kingpin 1500 | 1500cc | 2004–2005
- Kingpin 1500 Ness | 1500cc | 2005
- Kingpin 1700 | 1700cc | 2006–2007
- Kingpin 1700 Touring | 1700cc | 2007
- V 1500 C Cruiser | 1500cc | 1998–2002
- V 1500 TC Touring Cruiser | 1500cc | 2002–2006
- Vegas 1500 | 1500cc | 2003–2005
- Vegas 1500 8-Ball | 1500cc | 2005
- Vegas 1500 Ness | 1500cc | 2005
- Vegas 1634 | 1634cc | 2008–2009
- Vegas 1634 8-Ball | 1634cc | 2008–2009
- Vegas 1700 | 1700cc | 2006–2007
- Vegas 1700 8-Ball | 1700cc | 2006–2007
- Vegas 1700 Jackpot Ness | 1700cc | 2006–2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-CPR6EB-9Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
