Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO K16PR-U z nacięciem U-groove na elektrodzie masowej usprawnia proces zapłonu mieszanki paliwowej.
Profilowane nacięcie w kształcie litery U daje przestrzeni płomienia miejsce na swobodny rozrost, co zmniejsza straty ciepła i sprzyja pełnemu spalaniu.
Najważniejsze cechy
- Elektroda masowa z rowkiem U-groove sprzyjającym rozwojowi frontu płomienia
- Niklowa elektroda środkowa o średnicy 2,5 mm
- Wbudowany rezystor przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm
- Izolator z tlenku glinu o pięciu żebrach chroniących przed przebiciem iskry
- Gwint walcowany maszynowo ułatwiający montaż bez zacierania
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M14 x 1,25
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza: 16 mm
- Odstęp elektrod: 0,8 mm
- Wartość cieplna: 16
- Materiał elektrody środkowej: nikiel
- Średnica elektrody środkowej: 2,5 mm
- Materiał elektrody masowej: nikiel
- Rezystor: tak (5 kOhm)
- Typ uszczelnienia: uszczelka płaska
- Zacisk: Solid SAE
- Moment dokręcania: 22 Nm (głowica aluminiowa: 20-30 Nm / 15-22 lb-ft)
- Masa: 43 g
Do jakich pojazdów pasuje DENSO K16PR-U
Polaris
- Big Boss 500 6x6 | 500cc | 1998–2002
- Magnum 425 2x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 4x4 | 425cc | 1995–1998
- Magnum 425 6x6 | 425cc | 1996–1997
- Magnum 500 2x4 | 500cc | 2002
- Magnum 500 4x4 | 500cc | 1999–2003
- Ranger 425 2x4 | 425cc | 2002–2004
- Ranger 425 4x4 | 425cc | 2002
- Ranger 500 2x4 | 500cc | 2000–2002, 2004–2009
- Ranger 500 4x4 | 500cc | 2001–2006
- Ranger 500 4x4 Crew | 500cc | 2013
- Ranger 500 4x4 EFI | 500cc | 2006–2013
- Ranger 500 6x6 | 500cc | 2000–2005
- Ranger 500 EFI Crew | 500cc | 2011–2012
- Ranger 500 EFI HO | 500cc | 2010
- Scrambler 500 | 500cc | 2000–2005
- Scrambler 500 2x4 | 500cc | 2001–2002
- Scrambler 500 4x4 | 500cc | 1997–2002, 2004–2010
- Sportsman 400 | 400cc | 2001–2005
- Sportsman 500 | 500cc | 1996–1999
- Sportsman 500 4x4 | 500cc | 1996, 2000
- Sportsman 500 4x4 HO | 500cc | 2001–2002
- Sportsman 500 6x6 | 500cc | 2000–2008
- Sportsman 500 HO | 500cc | 2003–2004
- Sportsman 500 RSE | 500cc | 1999–2000
- Sportsman 500 X2 EFI | 500cc | 2007–2009
- Xpedition 425 | 425cc | 2000–2002
- Xplorer 500 | 500cc | 1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-K16PR-UPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
