Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO IU20 z cienką elektrodą irydową wspomaga rozruch silnika w trudnych warunkach i ogranicza wypadanie zapłonu.
Odpowiednia charakterystyka iskry przekłada się na stabilną pracę jednostki napędowej, sprawniejsze spalanie oraz szybszą reakcję na ruch manetki gazu.
Najważniejsze cechy
- Elektroda irydowa: wyraźnie dłuższa żywotność w porównaniu ze standardowymi rozwiązaniami.
- Cienka elektroda: szybsza reakcja silnika podczas przyspieszania.
- Równomierny zapłon: lepsze spalanie mieszanki, mniejsze zużycie paliwa oraz redukcja wypadania zapłonów.
- Ułatwiony rozruch: bezproblemowe odpalanie silnika w ekstremalnych warunkach.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 10 mm
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 16 mm
- Rodzaj elektrody: Irydowa
- Liczba elektrod: 1
- Odstęp elektrody: 0.9 mm
- Oznaczenia zamienników: CR6EIX, CR6EIA9
Do jakich pojazdów pasuje DENSO IU20
Arctic Cat
- 400 2x4 | 400cc | 1999–2001
- 400 4x4 | 400cc | 1999–2002
- 400 FIS 2x4 | 400cc | 2002–2004
- 400 FIS 4x4 | 400cc | 2002–2008
- 500 | 500cc | 1999–2002
- 500 4x4 Auto TRV | 500cc | 2003
- 500 4x4 FIS | 500cc | 2003
- 500 FIS | 500cc | 2002–2009
- 500 FIS 3w1 automat | 500cc | 2008–2009
- 500 FIS EFT automat | 500cc | 2009
- 500 FIS automat | 500cc | 2002–2008
- 500 automat | 500cc | 2000–2002
- 550 EFT | 550cc | 2010–2014
- 550 EFT PS | 550cc | 2011
- 550 GT EFT | 550cc | 2012
- 550 H1 | 550cc | 2009–2010
- 550 H1 EFT LC | 550cc | 2011
- 550 H1 EFT PS | 550cc | 2010–2011
- 550 XT EPS EFT | 550cc | 2013–2014
- 700 FIS | 700cc | 2006–2008
- 700 H1 | 700cc | 2008
- Alterra 550 XT EPS EFT | 550cc | 2016
- H1 550 TRV 4x4 EFI | 550cc | 2009
- Prowler 500 | 500cc | 2017
- Prowler 500 4x4 EFI | 500cc | 2020–2021
- Prowler 550 | 550cc | 2009
- Prowler 550 XT | 550cc | 2010–2012
- TBX 500 automat | 500cc | 2002–2006
- TRV 500 automat | 500cc | 2003–2006, 2008
- TRV 500 automat EFT | 500cc | 2009
- TRV 550 Cruiser ESP EFT | 550cc | 2012
- TRV 550 EFT | 550cc | 2010–2013
- TRV 550 EFT PS | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 Cruiser ESP EFT PS | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 EFT LC | 550cc | 2011
- TRV 550 H1 EFT PS | 550cc | 2011
- TRV 550 Limited Edition EFT | 550cc | 2009
- TRV 550 XT EPS EFT | 550cc | 2013–2016
- TRV 700 Cruiser EFT | 700cc | 2008
- TRV 700 Limited Edition EFT | 700cc | 2008
- XR 550 EFT | 550cc | 2015
- XR 550 Limited Edition EPS EFT | 550cc | 2015
- XR 550 XT EPS EFT | 550cc | 2015
Bajaj
- Qute 220 | 220cc
Barton
- GT 125 | 125cc | 2022–2025
- Street-R 125 | 125cc | 2023–2025
Benelli
- BX 449 Cross | 449cc | 2008–2011
Cagiva
- Navigator 1000 | 1000cc | 2000–2005
- Raptor 1000 | 1000cc | 2000–2005
- Raptor 650 | 650cc | 2000–2004
- Raptor 650 i.e. | 650cc | 2005–2006
GB Motors
- Cafe Bike 125 | 125cc
Honda
- 4RT 260 4RT Montesa Road Legal ED | 260cc | 2021
- 4RT 260 Montesa Cota | 260cc | 2013
- 4RT 260 Montesa Cota Repsol | 260cc | 2009–2012
- 4RT 260 Montesa Cota Repsol Race Replica | 260cc | 2014–2020
- 4RT 300 RR Montesa Cota | 300cc | 2016–2019
- 4RT 301 RR Montesa Cota | 301cc | 2020–2022
- 4RT 301 RR Montesa Cota Race Replica | 301cc | 2022
- CRF 300 RX Red Moto | 300cc | 2020–2021
- CRF 450 XR Red Moto | 450cc | 2020
Junak
- 121 | 125cc | 2015–2017
- 121 125 FL CBS | 125cc | 2018–2020
- ADV 125 | 125cc | 2022–2024
- M12 125 | 125cc
- M12 125 Cafe | 125cc
- M12 125 Vintage | 125cc
- RSX 125 | 125cc
- RX One 125 AC | 125cc
- RX One 125 LC | 125cc | 2022–2026
KTM
- Adventure 950 LC8 | 950cc | 2003–2004
- Adventure 950 S LC8 | 950cc | 2003–2004
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2002
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001
- EXC 520 Racing | 520cc | 2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2002
- SX 400 4T | 400cc | 2000–2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 520 | 520cc | 2000–2002
- Super Enduro 950 R LC8 | 950cc | 2006–2008
- Supermoto 950 | 950cc | 2007–2008
- Supermoto 950 LC8 | 950cc | 2006–2008
Kawasaki
- KLV 1000 A | 1000cc | 2004–2006
Kymco
- UXV 450 4x4 LOF Turf i. | 450cc | 2015
- UXV 450 4x4 Turf i. | 450cc | 2015
Lexmoto
- Detroit 125 | 125cc
- Michigan 125 | 125cc
- Tempest 125 | 125cc
- ZSX-F 125 | 125cc
- ZSX-R 125 | 125cc
Macbor
- Montana XR1 125 | 125cc
- Rockster 125 | 125cc
- Shifter MC1 125 | 125cc
- Stormer R 125 | 125cc
Masai
- A 700 | 700cc | 2012–2013
- A 700 Ultimate | 700cc | 2012–2013
- R 700 Drift | 700cc | 2011–2013
- R 700 Drift Off Road | 700cc | 2011–2013
- S 800 Crossover | 800cc | 2011–2013
- S 800 Crossover i. | 800cc | 2012–2013
Masai/Dinli
- A 700 Ultimate 4x4 | 700cc | 2011
- A 700 Ultimate Full Option 4x4 | 700cc | 2011
Peugeot
- Jet Force 125 K15 Compressor | 125cc | 2005–2007
- Jet Force 125 K20 Compressor | 125cc | 2005–2007
Piaggio
- Beverly 250 | 250cc | 2006–2007
- MP3 250 RL | 250cc | 2008
- Xevo 250 | 125cc | 2011
- Xevo 250 | 250cc | 2007, 2009, 2011–2014
- Xevo 250 i.e. | 250cc | 2007–2010
Romet
- ADV FI PRO 125 | 125cc | 2017–2023
- Chart 125 | 125cc | 2022–2026
- SCMB 125 | 125cc | 2023–2026
- Soft 125 | 125cc
- Z-ONE R 125 | 125cc
- Z-ONE S 125 | 125cc
- Z-ONE T 125 | 125cc
Royal Enfield
- Continental 650 EFI GT ABS | 650cc | 2021–2022
- Continental 650 EFI GT Twin ABS | 650cc | 2018–2020
- Himalayan 411 | 411cc | 2024
- Interceptor 650 | 650cc | 2019–2021, 2024
- Interceptor 650 INT EFI Twin ABS | 650cc | 2018–2020
- Shotgun 650 | 650cc | 2024
- Super Meteor 650 | 650cc | 2024
Sinnis
- Hoodlum 125 | 125cc
- Outlaw 125 | 125cc
- RSX 125 | 125cc
- Terrain 125 | 125cc
Suzuki
- AN 250 Burgman | 250cc | 1998–1999
- DL 1000 V-Strom | 1000cc | 2002–2012
- GS 550 M Katana | 550cc | 1981–1983
- GS 550 M Katana Anti Dive | 550cc | 1983
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2005–2006
- GSX 1400 | 1400cc | 2001–2007
- LT-A 450 X 4x4 Kingquad AXI | 450cc | 2007–2012
- LT-A 500 F 4x4 Quadmaster | 500cc | 2000–2001
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2000–2007
- LT-A 500 X 4x4 Kingquad AXI | 500cc | 2012
- LT-A 500 XP 4x4 Kingquad AXI Powersteering | 500cc | 2013–2016, 2020
- LT-A 500 XP 4x4 Kingquad AXI Servo | 500cc | 2009–2012
- LT-A 700 X 4x4 Kingquad | 700cc | 2005–2008
- LT-A 750 4x4 Kingquad | 750cc | 2009–2010
- LT-A 750 4x4 Kingquad AXI | 750cc | 2008–2010, 2012–2019
- LT-A 750 X 4x4 Kingquad AXI | 750cc | 2011–2012
- LT-A 750 XP 4x4 Kingquad AXI Powersteering | 750cc | 2013–2019
- LT-A 750 XP 4x4 Kingquad AXI Servo | 750cc | 2009–2012
- LT-A 750 XZ 4x4 Kingquad | 750cc | 2008
- LT-F 500 F 4x4 Quadrunner | 500cc | 2000–2004
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2007
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2000
- UH 200 Burgman | 200cc | 2007–2010
- UH 200 Burgman | 250cc | 2007–2010
- VLR 1800 C1800 R Intruder | 1800cc | 2008–2013
- VZ 1500 M1500 Intruder | 1500cc | 2009–2011
Triumph
- Speed Triple 1050 | 1050cc | 2005–2015
- Sprint 1050 GT ABS | 1050cc | 2010–2016
- Sprint 1050 ST | 1050cc | 2005–2010
- Sprint 1050 ST ABS | 1050cc | 2011
- Tiger 1050 | 1050cc | 2007–2012
- Tiger 1050 SE | 1050cc | 2010–2012
- Tiger 1050 SE ABS | 1050cc | 2013
- Trophy 1200 | 1200cc | 2013
Vespa
- GTV 250 i.e. | 250cc | 2007–2010
Zipp
- Manic RS 125 | 125cc
- VZ-1 125 | 125cc
Zongshen
- RA1
- RX1 | 125cc
- ZII 125 | 125cc
- ZII 200 | 200cc
- Zone S 125 | 125cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-IU20Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
