Opis produktu
Stelaż pod sakwy boczne Kappa TE1185K umożliwia stabilny i bezpieczny montaż toreb bocznych oraz kufrów ze wsparciem systemu Easylock.
Konstrukcja stanowi solidną bazę pod bagaż tekstylny oraz półsztywny. Do montażu bez opcjonalnego stelaża centralnego 1185KZ wymagany jest dedykowany zestaw mocujący 1185KITK.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane mocowanie pod torby boczne oraz kufry Easylock
- Konstrukcja wykonana ze stali lakierowanej na czarno
- Możliwość montażu bez stelaża centralnego przy użyciu zestawu 1185KITK
- W komplecie elementy montażowe na prawą i lewą stronę pojazdu
Dane techniczne
- Materiał: stal
- Kolor: czarny
- Kompatybilność systemowa: sakwy boczne, torby ze wsparciem Easylock (np. RA314)
Zawartość zestawu
- Stelaż boczny na prawą i lewą stronę
- Kompletny zestaw montażowy
- Instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA TE1185K
Honda
- CB 650 | 650cc | 1979–1982
- CB 650 F | 650cc | 2014–2016, 2018–2020
- CB 650 FA ABS | 650cc | 2017
- CB 650 R | 650cc | 2024–2025
- CB 650 R Neo Sports Cafe ABS | 650cc | 2024–2026
- CBR 650 R ABS | 650cc | 2021–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
