Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NX-20014R są przeznaczone do cylindra o średnicy 52,50 mm w silnikach motocykli wyczynowych.
Pojedynczy pierścień tłokowy odpowiada za prawidłowe uszczelnienie komory spalania oraz sprawne odprowadzanie ciepła z tłoka do ścianki cylindra pokrytego powłoką niklowo-węglikowo-krzemową.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja na jeden pierścień (Single Ring): rozwiązanie typowe dla silników dwusuwowych, ograniczające tarcie.
- Przystosowane do cylindrów z powłoką niklowo-węglikowo-krzemową (nikasil).
- Brak wymienności z elementami fabrycznymi: seria tłoków i pierścieni Namura nie jest zamienna z oryginalnymi tłokami i pierścieniami OEM.
- Wymiar nominalny pod średnicę cylindra 52,50 mm.
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 52,50 mm
- Konfiguracja: pojedynczy pierścień tłokowy
- Typ cylindra: z powłoką niklowo-węglikowo-krzemową
- Kompatybilność z elementami OEM: brak zamienności z tłokami i pierścieniami OEM
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-20014R
Kawasaki
- KX 100 | 100cc | 2014–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-20014RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
