Opis produktu
Stelaż kufrów bocznych Kappa KLO2177MK z serii KL ONE-FIT umożliwia montaż sztywnych kufrów w systemie Monokey na stalowej konstrukcji z rur o średnicy 18 mm.
Ułatwia stabilne zamocowanie bocznego bagażu na czas dłuższych podróży oraz codziennych dojazdów. Zapewnia pewne podparcie kufrów przy zachowaniu zwartej linii tyłu motocykla.
Najważniejsze cechy
- Dedykowana konstrukcja KL ONE-FIT w konfiguracji pod kufry Monokey, w tym aluminiowe modele z serii K'Mission.
- Wykonanie ze stalowych rur o średnicy 18 mm, wykończonych malowaniem proszkowym.
- Możliwość instalacji również z oryginalnym stelażem tylnym oferowanym jako opcja przez producenta motocykla.
- Kompatybilność z opcjonalnym zestawem montażowym KTL6415KIT pod skrzynkę narzędziową KS250 (po lewej stronie).
Dane techniczne
- Średnica rur: 18 mm
- Materiał: stal malowana proszkowo
- System mocowania kufrów: Monokey
- Seria stelaża: KL ONE-FIT
- Kompatybilne akcesoria opcjonalne: zestaw montażowy KTL6415KIT, skrzynka narzędziowa KS250
Zawartość zestawu
- Kompletny stelaż boczny (strona lewa i prawa)
- Zestaw elementów montażowych
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KLO2177MK
Yamaha
- MT-07 700 A Tracer ABS | 700cc | 2025–2026
- MT-07 700 A Tracer GT ABS | 700cc | 2026
- MT-07 700 Tracer GT ABS | 700cc | 2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
