Opis produktu
Stelaż kufra centralnego Kappa KR104 umożliwia stabilny i pewny montaż kufra w systemie Monolock bez dołączonej płyty montażowej.
Konstrukcja stanowi bazę pod płytę adaptacyjną Monolock (oferowaną fabrycznie z kufrem lub dostępną osobno). Zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy montażowe wraz z czytelną instrukcją instalacji.
Najważniejsze cechy
- Kompatybilność z kuframi wyposażonymi w mocowanie typu Monolock
- Sprzedawany bez płyty montażowej (wymaga użycia płyty Monolock)
- W komplecie pełny zestaw montażowy dedykowany do jednośladu
Dane techniczne
- System mocowania: Monolock
- Płyta w zestawie: brak
Zawartość zestawu
- Stelaż pod kufer centralny
- Kompletny zestaw montażowy
- Instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KR104
Piaggio
- Fly 100 | 100cc | 2006–2015
- Fly 125 | 125cc | 2005–2007
- Fly 125 4T | 125cc | 2004
- Fly 125 China | 125cc | 2008–2012
- Fly 125 Euro 3 | 125cc | 2007–2008
- Fly 125 i.e. 2V | 125cc | 2012
- Fly 125 i.e. 2V LEM | 125cc | 2012
- Fly 125 i.e. 3V | 125cc | 2012
- Fly 150 | 150cc | 2005–2013
- Fly 50 | 50cc | 2015–2017
- Fly 50 2T | 50cc | 2004–2014
- Fly 50 4T | 50cc | 2005
- Fly 50 4T 2V | 50cc | 2004–2017
- Fly 50 4T 4V | 50cc | 2011–2016
- Fly 50 4T China | 50cc | 2007, 2009–2012
- Fly 50 New 4T 2V | 50cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
