Opis produktu
Sprężyny sprzęgła Vesrah SK-318 to zestaw 5 spiralnie zwijanych sprężyn wykonanych z obrabianej cieplnie stali węglowej.
Komplet pozwala przywrócić prawidłowy docisk tarcz sprzęgłowych podczas serwisu lub wymiany elementów sprzęgła.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z poddanej obróbce cieplnej stali węglowej
- Spiralnie zwijana konstrukcja
- Wyprodukowano w Japonii
Dane techniczne
- Materiał: hartowana stal węglowa
- Liczba sztuk w zestawie: 5
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 5 sprężyn sprzęgłowych
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH SK-318
Kawasaki
- KLX 125 | 125cc | 2003–2006
- KLX 125 L | 125cc | 2003–2006
Suzuki
- DR 100 | 100cc | 1983–1990
- DR 125 | 125cc | 1986–1988
- DR 125 S | 125cc | 1982–1988
- DR 125 SE | 125cc | 1994–1996, 2000
- DR 200 | 200cc | 1986–1988
- DR 200 SE | 200cc | 1996–2013
- DR 650 SE | 650cc | 2000–2009
- DR-Z 125 | 125cc | 2003–2014
- DR-Z 125 L | 125cc | 2003–2021
- FL 125 SDW Address | 125cc | 2007–2010
- GN 125 | 125cc | 1982–1983
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1990–1993
- LT 230 S 2x4 Quadsport | 230cc | 1986–1987
- LT 250 R 2x4 Quadracer | 250cc | 1985–1990
- LT 250 S 2x4 Quadsport | 250cc | 1989–1990
- RM 125 | 125cc | 1983–1985
- RM 80 | 80cc | 1983–1985
- RV 200 Van Van | 200cc | 2016
- SP 125 | 125cc | 1986–1988
- SP 200 | 200cc | 1986–1988
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-SK-318Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
