Opis produktu
Sprężyny sprzęgła TRW MEF137-6 to wzmacniane elementy wykonane z hartowanej stali węglowej, o 10% twardsze od części fabrycznych.
Spiralnie zwijana konstrukcja o zwiększonej twardości przeciwdziała uślizgom sprzęgła podczas jazdy.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali węglowej hartowanej
- Konstrukcja spiralnie zwijana
- Twardość większa o 10% w porównaniu ze sprężynami OEM
- Ochrona przed uślizgiem sprzęgła i przedwczesnym zużyciem układu
- Zalecana wymiana w komplecie z tarczami sprzęgłowymi
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MEF137-6
Yamaha
- FZ-07 700 ABS | 700cc | 2017
- FZR 1000 Genesis Exup | 1000cc | 1989–1995
- FZS 1000 Fazer | 1000cc | 2001–2005
- GTS 1000 | 1000cc | 1993–1998
- GTS 1000 A ABS | 1000cc | 1993–1999
- MT-07 700 | 700cc | 2014–2016
- MT-07 700 A ABS | 700cc | 2014–2021
- MT-07 700 A Moto Cage ABS | 700cc | 2014–2017
- MT-07 700 A Tracer ABS | 700cc | 2016, 2019–2021
- MT-07 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- MT-07 700 Moto Cage | 700cc | 2014–2016
- MT-07 700 Tracer GT ABS | 700cc | 2021–2022
- Phazer 500 GT | 500cc | 2013
- TDM 900 | 900cc | 2002–2011, 2014
- TDM 900 A ABS | 900cc | 2005–2013
- WR 450 F | 450cc | 2016–2023
- WR 450 F GP | 450cc | 2018
- XSR 700 A ABS | 700cc | 2016–2024
- XSR 700 A Anniversary ABS | 700cc | 2016
- XSR 700 A Xtribute ABS | 700cc | 2019–2020
- XSR 700 U ABS | 700cc | 2018–2020
- XSR 700 U Xtribute ABS | 700cc | 2019–2020
- XSR 700 Xtribute ABS | 700cc | 2022
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2012
- YFM 700 Grizzly EPS LE 4x4 | 700cc | 2013
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2006–2023
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2007–2014
- YFM 90 R Raptor | 90cc | 2022–2023
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YZ 450 F | 450cc | 2006–2017
- YZ 450 F Anniversary | 450cc | 2016
- YZ 450 F Team Replica | 450cc | 2009
- YZF 1000 R | 1000cc | 1996
- YZF 1000 R Thunderace | 1000cc | 1996–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MEF137-6 / 3322937204113
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
