Opis produktu
Uwaga: sakwy montuje się na dedykowanym stelażu C-Bow marki Hepco & Becker, który nie wchodzi w skład zestawu i należy go dokupić osobno. Zalecane obciążenie wynosi 3-5 kg na każdą sakwę. Zalecana prędkość maksymalna wynosi 130 km/h.
Sakwy boczne Hepco & Becker Royster Neo C-Bow (kod 640622 00 07) o pojemności 16-17,5 l oferują lekką konstrukcję z formowanego materiału EVA.
Zestaw sprawdza się podczas weekendowych wyjazdów motocyklowych, a wyjmowane nieprzemakalne torby wewnętrzne ułatwiają zabranie bagażu do hotelu bez zdejmowania całych sakw.
Najważniejsze cechy
- Zamykanie na klucz na stelażu C-Bow dzięki dołączonym wkładkom zamka
- Zintegrowany zamek szyfrowy do zabezpieczenia suwaków oraz oczka na dodatkową kłódkę
- Pokrywa obszyta odpornym na ścieranie poliestrem 1200D oraz tylna ścianka powlekana poliuretanem, odporna na zabrudzenia
- Wyjmowana, wodoodporna torba wewnętrzna z poliestru w każdej sakwie
- Elementy odblaskowe poprawiające widoczność oraz wbudowany uchwyt do przenoszenia
Dane techniczne
- Materiał: Poliester / poliuretan / EVA
- Pojemność: 16-17,5 l na sakwę
- Wymiary zewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 30 x 48 x 24 cm
- Kolor: Czarny / żółty
- Waga: 4 kg
Zawartość zestawu
- Prawa i lewa sakwa Royster Neo
- Klucze i wkładki zamków
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Mata termiczna 240x150 mm do kufrów i toreb (710217)
- Uchwyt ścienny C-Bow (500011)
- Zamek szyfrowy z linką stalową 50 cm (7105591)
- Zamek szyfrowy z linką stalową i funkcją TSA (7105590)
Części zamienne Hepco & Becker
- Zamek szyfrowy do sakw Royster Neo (710295)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-640622 00 07 / 4042545700690Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wkręcenia w koło lub napęd: Miękkie sakwy tekstylne bez sztywnego stelaża mogą przemieścić się pod wpływem ciężaru lub wiatru. Kontakt materiału z wirującym kołem, łańcuchem lub pasem napędowym prowadzi do nagłego zablokowania układu jezdnego, co skutkuje nieuchronnym upadkiem i zniszczeniem mienia.
- Zagrożenie pożarowe od układu wydechowego: Materiały syntetyczne (Poliester, Nylon, Cordura), z których wykonane są sakwy, mają niską temperaturę topnienia. Nawet chwilowy kontakt z rozgrzanym tłumikiem może doprowadzić do stopienia torby, zniszczenia zawartości oraz pożaru całego motocykla w trakcie jazdy.
- Destabilizacja toru jazdy (efekt „żagla”): Niewłaściwie zamocowane lub zbyt luźne sakwy mogą łopotać przy wysokich prędkościach. Generuje to niebezpieczne turbulencje i siły boczne, które mogą wywołać oscylacje podwozia i utrudnić utrzymanie stabilnego toru jazdy, szczególnie przy wyprzedzaniu dużych pojazdów.
- Pasy montażowe muszą być napięte i solidnie zamocowane do stałych elementów konstrukcyjnych (rama, stelaż, podnóżki pasażera). Luźne końcówki pasów należy zabezpieczyć (np. rzepami lub taśmą), aby pęd powietrza nie wciągnął ich w ruchome części motocykla.
- Należy zachować bezpieczny dystans od wydechu (minimum $10 cm$) lub stosować dedykowane osłony termiczne. Przed każdą podróżą i w jej trakcie należy kontrolować, czy pod obciążeniem sakwy nie osiadły zbyt nisko, co mogłoby narazić je na kontakt z gorącymi elementami.
- Bagaż w sakwach bocznych należy rozmieszczać symetrycznie pod względem wagowym. Znaczna różnica masy między lewą a prawą stroną wpływa negatywnie na prowadzenie motocykla w zakrętach i może prowadzić do ściągania pojazdu na jedną stronę podczas hamowania.
