Opis produktu
Rozrusznik All Balls 80-1010 o mocy 1,4 kW w chromowanym wykończeniu zapewnia sprawne uruchamianie jednostki napędowej.
Urządzenie radzi sobie ze sprawnym rozruchem silników o wysokim stopniu kompresji. Dla uzyskania optymalnej pracy producent zaleca zastosowanie przewodu zasilającego o średnicy 10 mm.
Najważniejsze cechy
- Zwiększona moc 1,4 kW ułatwiająca rozruch jednostek o wysokiej kompresji
- Estetyczne, chromowane wykończenie obudowy
- Egzemplarze testowane fabrycznie pod kątem wydajności
- Wymaga zastosowania przewodu o średnicy 10 mm w celu uzyskania pełnej sprawności
Dane techniczne
- Moc: 1,4 kW
- Wykończenie: chrom
- Zalecana średnica przewodu: 10 mm
- Kraj produkcji: USA
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 80-1010
Buell
- M2 1200 Cyclone | 1200cc | 1997–1998, 2000–2002
- S1 1200 Lightning | 1200cc | 1997–1998
- S3 1200 Thunderbolt | 1200cc | 1997–1998
- S3 1200 Thunderbolt i.e. | 1200cc | 1999
- S3T 1200 Thunderbolt | 1200cc | 1997–1998
- S3T 1200 Thunderbolt i.e. | 1200cc | 1999
- X1 1200 Lightning i.e. | 1200cc | 2000–2002
- XB12R 1200 Firebolt | 1200cc | 2007
- XB12R 1200 Firebolt i.e. | 1200cc | 2005–2006
- XB12S 1200 Lightning | 1200cc | 2007–2008
- XB12S 1200 Lightning i.e. | 1200cc | 2005–2006
- XB12Scg 1200 Lightning Short | 1200cc | 2007–2009
- XB12Ss 1200 Lightning Long | 1200cc | 2008
- XB12Ss 1200 Lightning Long i.e. | 1200cc | 2006–2007, 2009
- XB12X 1200 Ulysses | 1200cc | 2007–2010
- XB12X 1200 Ulysses i.e. | 1200cc | 2006
- XB12XT 1200 Ulysses | 1200cc | 2009–2010
- XB9R 1000 Firebolt i.e. | 1000cc | 2002–2004
- XB9S 1000 Lightning i.e. | 1000cc | 2003–2004
- XB9SX 1000 Lightning City X | 1000cc | 2007–2009
- XB9SX 1000 Lightning City X i.e. | 1000cc | 2005–2006
Harley Davidson
- XL 1200 C Sportster Custom | 1200cc | 1996–2014
- XL 1200 C Sportster Custom ABS | 1200cc | 2015–2017
- XL 1200 CA Sportster Custom Limited Edition A | 1200cc | 2013–2014
- XL 1200 CA Sportster Custom Limited Edition A ABS | 1200cc | 2015–2016
- XL 1200 CB Sportster Custom Limited Edition B | 1200cc | 2013–2014
- XL 1200 CB Sportster Custom Limited Edition B ABS | 1200cc | 2015–2017
- XL 1200 CX Sportster Roadster ABS | 1200cc | 2016–2017
- XL 1200 L Low | 1200cc | 2007–2009
- XL 1200 N Nightster | 1200cc | 2008, 2010–2012
- XL 1200 N Sportster Nightster | 1200cc | 2008–2012
- XL 1200 R Sportster Roadster | 1200cc | 2004–2008
- XL 1200 S Sportster Sport | 1200cc | 1996–2003
- XL 1200 Sportster | 1200cc | 1998–1999
- XL 1200 Sportster Forty Eight 48 | 1200cc | 2010, 2012
- XL 1200 T Sportster Superlow ABS | 1200cc | 2014–2017
- XL 1200 V Sportster Seventy-Two | 1200cc | 2013–2014
- XL 1200 V Sportster Seventy-Two ABS | 1200cc | 2015–2016
- XL 1200 X Sportster Forty Eight | 1200cc | 2010–2014
- XL 1200 X Sportster Forty Eight ABS | 1200cc | 2015–2017
- XL 53 883 C Sportster Custom | 883cc | 1998–2004
- XL 58 883 C Sportster Custom | 883cc | 1998, 2001–2004
- XL 883 C Custom | 883cc | 2007–2010
- XL 883 C Sportster Custom | 883cc | 2005–2010
- XL 883 L Low | 883cc | 2006–2010
- XL 883 L Sportster Low | 883cc | 2005, 2007–2010
- XL 883 L Sportster Super Low | 883cc | 2011–2014
- XL 883 L Sportster Super Low ABS | 883cc | 2015–2017
- XL 883 L Super Low | 883cc | 2011–2012
- XL 883 N Iron | 883cc | 2009, 2011–2012
- XL 883 N Sportster Iron | 883cc | 2009–2014
- XL 883 N Sportster Iron ABS | 883cc | 2014–2017
- XL 883 R Roadster | 883cc | 2010–2012
- XL 883 R Sportster | 883cc | 2002–2003
- XL 883 R Sportster Roadster | 883cc | 2007–2014
- XL 883 R Sportster Roadster ABS | 883cc | 2015
- XL 883 R Sportster Roadster Race Replica | 883cc | 2006
- XL 883 Sportster | 883cc | 2004–2009
- XL-ANV 1200 C Sportster Custom Anniversary | 1200cc | 2013
- XLCH 1000 Sportster | 1000cc | 1981–1985
- XLH 1000 Sportster | 1000cc | 1981–1985
- XLH 1100 Sportster | 1100cc | 1986–1987
- XLH 1200 Sportster | 1200cc | 1988–1995
- XLH 883 Sportster | 883cc | 1987–2003
- XLH 883 Sportster Deluxe | 883cc | 1988–1992
- XLH 883 Sportster Hugger | 883cc | 1988–2003
- XLS 1000 Roadster | 1000cc | 1981–1985
- XLX-61 1000 Sportster | 1000cc | 1983–1985
- XR 1000 Cafe Racer | 1000cc | 1983–1984
- XR 1200 | 1200cc | 2008–2010
- XR 1200 X | 1200cc | 2010–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-80-1010Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i zwarcia: Wadliwy montaż przewodu prądowego lub brak izolacji na zacisku dodatnim rozrusznika może doprowadzić do zwarcia do masy. Ze względu na bardzo wysokie natężenie prądu płynącego z akumulatora, grozi to natychmiastowym stopieniem instalacji i pożarem pojazdu.
- Zniszczenie układu korbowego i karterów: Awaria sprzęgła rozrusznika lub bendixa (np. brak rozłączenia po uruchomieniu silnika) może spowodować "rozbieganie" rozrusznika przez pracujący silnik, co prowadzi do jego gwałtownego rozpadu i uszkodzenia wewnętrznych elementów jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt długie próby uruchomienia silnika (powyżej 5-10 sekund) bez przerw prowadzą do przegrzania uzwojeń rozrusznika i stopienia komutatora, co trwale uszkadza mienie i stwarza ryzyko zadymienia.
- Przed przystąpieniem do wymiany rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć przewód masowy od akumulatora, aby uniknąć przypadkowego zwarcia narzędziami podczas prac montażowych.
- Podczas montażu bendixa lub sprzęgła rozrusznika należy sprawdzić stan techniczny wieńca zębatego na kole magnesowym/zamachowym; zużyte zęby mogą doprowadzić do natychmiastowego uszkodzenia nowej części.
- Należy upewnić się, że powierzchnie styku rozrusznika z blokiem silnika są czyste, ponieważ obudowa rozrusznika często pełni rolę jego "masy" – zły styk powoduje iskrzenie i spadek wydajności układu.
