Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force RedLine 982401022 to wzmacniany pas CVT z kordem aramidowym, stworzony do pracy w wysokich temperaturach.
Przeznaczony do przekładni bezstopniowych w pojazdach terenowych ATV oraz UTV, gdzie układ napędowy mierzy się z dużymi obciążeniami w trudnym terenie.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z kordem aramidowym zwiększa wytrzymałość na rozciąganie pod mocnym obciążeniem.
- Wysokotemperaturowa mieszanka elastomerowa (EE) poprawia odprowadzanie ciepła i zachowuje elastyczność.
- Specjalny profil minimalizuje ryzyko uślizgu w przekładni pasowej.
- Wzmocniona konstrukcja przygotowana do intensywnej eksploatacji w warunkach terenowych.
Dane techniczne
- Długość zewnętrzna: 1089 mm
- Szerokość: 33 mm
- Grubość: 16,8 mm
- Kąt: 26°
- Materiał kordu: aramid
- Materiał pasa: guma / elastomer EE
- Kolor: czarny
- Numer referencyjny: 27R4159
Do jakich pojazdów pasuje GATES 982401022
Polaris
- RZR 1000 S | 1000cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-982401022 / 5400608352610Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
