Opis produktu
Osłony rąk Polisport Trail Blazer 8308800018 z aluminiowym pałąkiem 6061-T6 chronią dłonie oraz klamki kierownicy.
Zamknięta konstrukcja z pełnym oplotem sprawdza się w trudnych warunkach terenowych, zabezpieczając osprzęt przed gałęziami, kamieniami i wiatrem.
Najważniejsze cechy
- Pełna konstrukcja zamknięta: aluminiowy pałąk zamontowany w dwóch punktach usztywnia osłonę.
- Konstrukcja z aluminium 6061-T6: materiał zapewnia wysoką wytrzymałość konstrukcyjną.
- Wyprofilowany pałąk: kształt ułatwia bezkolizyjne poprowadzenie przewodów i linek hamulcowych.
- Dwukomponentowe tworzywo: wykończenie z teksturą włókna węglowego zwiększa odporność na ścieranie.
- Dedykowany zestaw: mocowania zaprojektowano pod kierownicę o średnicy 28,6 mm (1 1/8 cala).
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Średnica kierownicy: 28,6 mm (1 1/8 cala)
- Materiał rdzenia: aluminium 6061-T6
- Typ mocowania: 2-punktowy, zamknięty (pełny oplot)
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8308800018
Honda
- CRF 1000 A2 Africa Twin Adventure Sport ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 D2 Africa Twin Adventure Sport DCT ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 L Africa Twin | 1000cc | 2016
- CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports ABS | 1000cc | 2018
- CRF 1000 LA Africa Twin ABS | 1000cc | 2016–2019
- CRF 1000 LA2 Africa Twin Adventure Sport ABS | 1000cc | 2019
- CRF 1000 LD Africa Twin DCT ABS | 1000cc | 2016–2019
- CRF 1000 LD2 Africa Twin Adventure Sport DCT ABS | 1000cc | 2019
- CRF 1100 L Africa Twin ABS | 1100cc | 2021–2024
- CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ABS | 1100cc | 2021–2024
- CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports DCT ABS | 1100cc | 2020–2023
- CRF 1100 L Africa Twin DCT ABS | 1100cc | 2020–2023
Pytania i odpowiedzi klientów
- Czy osłony rąk Polisport Trail Blazer pasują do Hondy CRF 1100L Africa Twin z automatyczną skrzynią DCT i czy zakrywają dźwignię hamulca postojowego?
- Tak, handbary Polisport Trail Blazer pasują do Hondy CRF 1100L Africa Twin w wersjach ze skrzynią DCT (standardowej oraz Adventure Sports). Mocowania i profil osłony są fabrycznie przystosowane do kierownicy modeli DCT, a lewa osłona skutecznie zakrywa zespół klamki (dźwignię hamulca postojowego), chroniąc ją przed gałęziami, uderzeniami i wiatrem.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8308800018 / 5604415162770Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko niekontrolowanego zahamowania: Niewłaściwie ustawiony lub poluzowany handbar może, pod naporem wiatru przy dużej prędkości lub po uderzeniu, nacisnąć na dźwignię przedniego hamulca. Prowadzi to do nagłego, niespodziewanego zablokowania przedniego koła i gwałtownej wywrotki, co stwarza krytyczne zagrożenie dla życia.
- Zablokowanie dłoni podczas upadku: Pełne osłony z aluminiowym rdzeniem, jeśli są zamontowane pod niewłaściwym kątem, mogą w razie wypadku uwięzić dłonie kierowcy wewnątrz pętli. Prowadzi to do ciężkich złamań nadgarstków i przedramion, gdy motocykl obraca się lub koziołkuje.
- Ograniczenie swobody manewrowania: Nieprawidłowo dobrany zestaw montażowy może kolidować z przewodami hamulcowymi, wiązką elektryczną lub linką gazu. Przy maksymalnym skręcie kierownicy może dojść do naciągnięcia linki gazu (nagłe przyspieszenie) lub uszkodzenia przewodu hamulcowego, co skutkuje utratą kontroli nad mieniem.
- Podczas montażu należy upewnić się, że między dźwignią hamulca/sprzęgła a wnętrzem osłony zachowany jest odpowiedni odstęp (tzw. luz operacyjny). Nawet po maksymalnym naciśnięciu dźwigni, nie może ona dotykać konstrukcji handbaru, aby umożliwić pełną modulację siły hamowania.
- Zaleca się stosowanie kleju do gwintów o średniej mocy na śrubach mocujących w końcówkach kierownicy (rozporowych). Wibracje generowane przez silnik i jazdę w terenie bardzo często luzują te połączenia, co może doprowadzić do nagłego obwiśnięcia osłony na dłoń kierowcy.
- W przypadku montażu tzw. "listków" (osłon bez rdzenia metalowego), należy sprawdzić, czy przy wysokich prędkościach pęd powietrza nie odgina elastycznego plastiku na tyle mocno, by dotykał on dźwigni, co mogłoby spowodować m.in. uślizgiwanie się sprzęgła.
