Opis produktu
Regulator napięcia Tourmax RGU-243 to 12-woltowy moduł wyprodukowany w Japonii, wyposażony w zewnętrzny radiator odprowadzający ciepło.
Urządzenie stabilizuje napięcie w układzie elektrycznym motocykla i pasuje bezpośrednio w fabryczną instalację bez konieczności przerabiania wtyczek.
Najważniejsze cechy
- Zewnętrzny radiator wspomagający odprowadzanie nagromadzonego ciepła
- Podłączenie identyczne jak w fabrycznym elemencie, bez konieczności modyfikacji instalacji
- Wyprodukowany w Japonii według standardów odpowiadających częściom OEM
Dane techniczne
- Napięcie: 12 V
- Kraj produkcji: Japonia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX RGU-243
Yamaha
- FZ-07 700 | 700cc | 2015–2017
- FZ-07 700 ABS | 700cc | 2017
- MT-07 700 | 700cc | 2014–2016
- MT-07 700 A ABS | 700cc | 2014–2021
- MT-07 700 A Moto Cage ABS | 700cc | 2014–2017
- MT-07 700 A Tracer ABS | 700cc | 2016–2021
- MT-07 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- MT-07 700 Moto Cage | 700cc | 2014–2016
- MT-07 700 Pure ABS | 700cc | 2023
- MT-07 700 Tracer GT ABS | 700cc | 2021–2023
- MT-07 700 U Tracer ABS | 700cc | 2017–2019, 2021
- MT-07 700 U Tracer GT ABS | 700cc | 2020–2021
- XSR 700 A ABS | 700cc | 2016–2021
- XSR 700 A Anniversary ABS | 700cc | 2016
- XSR 700 A Xtribute ABS | 700cc | 2019–2020
- XSR 700 U Xtribute ABS | 700cc | 2021
- XV 950 | 950cc | 2014
- XV 950 A ABS | 950cc | 2014
- XV 950 RA ABS | 950cc | 2014
- XVS 1300 A Midnight Star | 1300cc | 2011–2016
- XVS 1300 A Midnight Star UBS | 1300cc | 2016
- XVS 1300 A V-Star | 1300cc | 2011–2015
- XVS 1300 C Stryker | 1300cc | 2011–2016
- XVS 1300 C Stryker Bullet Cowl | 1300cc | 2015–2016
- XVS 1300 CFD Casual Full Dress | 1300cc | 2014–2016
- XVS 1300 CT V-Star Tourer | 1300cc | 2011–2016
- XVS 1300 CTF V-Star Deluxe | 1300cc | 2013–2016
- XVS 1300 Custom | 1300cc | 2014–2016
- XVS 950 A Midnight Star | 950cc | 2009–2012
- XVS 950 CT V-Star Tourer | 950cc | 2009–2012
- XVS 950 V-Star | 950cc | 2009–2015
Pytania i odpowiedzi klientów
- Czy regulator napięcia pasuje do modelu Yamaha XVS 1300 Deluxe z 2014 roku?
- Tak, regulator napięcia RGU-243 pasuje do modelu Yamaha XVS 1300 Deluxe z 2014 roku. Należy pamiętać, że awaria regulatora w układach ładowania serii XVS często bywa usterką wtórną. Przed wpięciem nowego elementu należy bezwzględnie przemierzyć napięcie zmienne na trzech fazach statora oraz sprawdzić stator pod kątem przebicia do masy. Jeśli uzwojenie alternatora jest spalone, nowy regulator ulegnie uszkodzeniu niedługo po montażu.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RGU-243Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
