Opis produktu
Regulator napięcia Tourmax RGU-146 to japoński zamiennik o parametrach zgodnych z oryginalnymi podzespołami montowanymi fabrycznie.
Urządzenie służy do stabilizowania parametrów prądu ładowania akumulatora w trakcie pracy jednostki napędowej. Zapewnia prawidłowe zasilanie pokładowej instalacji elektrycznej bez konieczności przerabiania fabrycznych wiązek.
Najważniejsze cechy
- Kraj produkcji: Japonia.
- Konstrukcja z radiatorem wspomagającym odprowadzanie ciepła.
- Fabryczne złącza: podłączenie identyczne jak w elemencie oryginalnym, bez konieczności przerabiania instalacji.
- Wymiary i parametry pracy tożsame z podzespołami OEM.
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
- Typ podzespołu: regulator napięcia i prostownik
- Montaż: wtyczki zgodne z fabryczną instalacją
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX RGU-146
Honda
- CB 125 R Neo Sports Cafe ABS | 125cc | 2018–2020
- CBF 250 | 250cc | 2004–2006
- CRF 250 R | 250cc | 2009–2012
- CRF 450 L | 450cc | 2019–2021
- CRF 450 R | 450cc | 2009–2012
- TRX 350 FE Fourtrax ES | 350cc | 2000–2006
- TRX 350 FE Fourtrax Rancher ES | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 FM FourTrax | 350cc | 2000–2006
- TRX 350 FM Fourtrax Rancher | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 TE FourTrax ES | 350cc | 2001–2006
- TRX 350 TE Fourtrax Rancher ES | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 TM FourTrax | 350cc | 2000–2006
- TRX 350 TM Fourtrax Rancher | 350cc | 2000–2003
- TRX 400 FW Fourtrax Foreman | 400cc | 1996–2002
- TRX 400 FW Fourtrax Foreman 4x4 | 400cc | 2003
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2006–2009
- TRX 450 ES Foreman ES | 450cc | 1998–2001
- TRX 450 FE Fourtrax Foreman ES | 450cc | 2002–2004
- TRX 450 FM Fourtrax Foreman S | 450cc | 2002–2004
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2004–2009
- TRX 450 S Fourtrax Foreman | 450cc | 1999–2001
- TRX 700 XX | 700cc | 2008–2009, 2011
- VT 750 C Shadow | 750cc | 2004–2009
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2004–2007
- VT 750 CA Shadow | 750cc | 2006–2009
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RGU-146Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
