Opis produktu
Tłok silnika Vertex 23645A o średnicy 81,95 mm i selekcji A jest przeznaczony do cylindrów o zwiększonej pojemności typu Big Bore.
Sprawdza się podczas modyfikacji oraz odbudowy jednostki napędowej z powiększoną pojemnością cylindra.
Najważniejsze cechy
- Wersja Big Bore: element stworzony do cylindrów o powiększonej średnicy.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i ogranicza zużywanie się powierzchni.
- Stop aluminium z 18% zawartością krzemu: przeciwdziała nadmiernej rozszerzalności cieplnej.
- Stop aluminium 2618: konstrukcja dostosowana do obciążeń w silnikach czterosuwowych.
- Kompletny zestaw montażowy: zawiera pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia.
- Włoska produkcja potwierdzona certyfikatem ISO9001/2000.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 81,95 mm
- Selekcja: A
- Nadwymiar: +2,00 mm
- Kompresja: 10,2:1
- Typ tłoka: Big Bore
- Model pierścieni w zestawie: 590382000002 (1 kpl.)
- Model sworznia w zestawie: 715405
- Model zabezpieczeń w zestawie: 72048
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 590382000002, 1 kpl.)
- Sworzeń (model 715405)
- Zabezpieczenie sworznia (model 72048)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23645A
Polaris
- RZR 800 | 800cc | 2008–2010
- RZR 800 4 HO | 800cc | 2011–2012
- RZR 800 HO | 800cc | 2011–2012
- RZR 800 S HO | 800cc | 2009–2012
- RZR 800 S HO International | 800cc | 2013–2014
- Ranger 800 | 800cc | 2014
- Ranger 800 4x4 EFI | 800cc | 2010–2011
- Ranger 800 4x4 EFI EPS | 800cc | 2011
- Ranger 800 6x6 | 800cc | 2010–2016
- Ranger 800 Crew | 800cc | 2010–2011
- Ranger 800 Crew EPS | 800cc | 2011
- Ranger 800 HD EPS | 800cc | 2010–2011
- Ranger 800 RZR 4 4x4 | 800cc | 2010–2011
- Ranger 800 RZR 4x4 | 800cc | 2008–2011
- Ranger 800 RZR 4x4 EPS LE | 800cc | 2011
- Ranger 800 RZR S 4x4 | 800cc | 2009–2011
- Sportsman 800 | 800cc | 2005, 2011–2012, 2014
- Sportsman 800 4x4 EFI | 800cc | 2005–2008
- Sportsman 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 6x6 | 800cc | 2015
- Sportsman 800 EFI | 800cc | 2006–2008, 2010
- Sportsman 800 EFI Touring | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 X2 | 800cc | 2009
- Sportsman 800 X2 4x4 EFI | 800cc | 2007
- Sportsman 800 X2 4x4 LE EFI | 800cc | 2008
- Sportsman 800 X2 EFI | 800cc | 2008–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23645APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
