Opis produktu
Przekładki sprzęgła TRW MES371-4 to zestaw metalowych tarcz wykonanych z trwałej stali odpornej na ścieranie i wysokie temperatury.
Stanowią standardowy pakiet części sprzęgłowych przygotowany jako wierne odwzorowanie elementów OEM, przeznaczony do motocykli miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM: dokładne spasowanie z fabrycznym koszem sprzęgłowym.
- Wykonanie ze stali: materiał o dużej odporności na ścieranie oraz obciążenia termiczne.
- Precyzyjne wykonanie: prawidłowa współpraca z tarczami ciernymi.
- Przeznaczenie dla użytkowników preferujących turystyczny styl jazdy.
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MES371-4
Honda
- ANF 125 Innova | 125cc | 2003–2012
- CBR 125 R | 125cc | 2004–2019
- CBR 125 RS | 125cc | 2006
- CBR 125 RS Repsol | 125cc | 2005–2007, 2012–2019
- CBR 125 RT | 125cc | 2012–2019
- CBR 125 RW | 125cc | 2005–2011
- MSX 125 | 125cc | 2013–2016
- MSX 125 A ABS | 125cc | 2017–2020
- TRX 250 EX Sportrax | 250cc | 2001
- Z 125 MA Monkey ABS | 125cc | 2018–2021
KTM
- Duke 125 4T | 125cc | 2011–2012
- Duke 125 ABS | 125cc | 2013–2018
- RC 125 ABS | 125cc | 2014–2018
Kawasaki
- KLX 125 C | 125cc | 2010–2017
- KLX 125 D D-Tracker | 125cc | 2010–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MES371-4 / 3322938226725
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
