Opis produktu
Filtr powietrza All Balls 48-1006 stanowi bezpośredni zamiennik fabrycznego wkładu filtrującego, wykonany z medium celulozowego w cylindrycznym kształcie.
Zaprojektowany do bezproblemowego montażu w seryjnej obudowie, nie wymaga przeróbek konstrukcji ani zmian ustawień fabrycznych. Zatrzymuje drobne cząstki kurzu, pyłu oraz błota podczas jazdy w trudnym terenie.
Najważniejsze cechy
- Cylindryczna konstrukcja z medium celulozowego
- Bezpośredni zamiennik filtra oryginalnego (OEM)
- Montaż w fabrycznym miejscu bez modyfikacji pojazdu
- Produkt amerykańskiej marki All Balls
Dane techniczne
- Materiał medium filtrującego: celuloza
- Kształt filtra: cylindryczny
- Kolorystyka: biały, czarny
- Kraj pochodzenia: USA
Zawartość zestawu
- Filtr powietrza (1 sztuka)
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 48-1006
Polaris
- RZR 800 | 800cc | 2008–2010
- RZR 800 4 HO | 800cc | 2011–2012
- RZR 800 HO | 800cc | 2011–2012
- RZR 800 S HO | 800cc | 2009–2012
- RZR 800 S HO International | 800cc | 2013–2014
- Ranger 800 | 800cc | 2014
- Ranger 800 4x4 EFI | 800cc | 2011–2013
- Ranger 800 4x4 EFI EPS | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 6x6 | 800cc | 2011–2016
- Ranger 800 6x6 Traktor | 800cc | 2017
- Ranger 800 Crew | 800cc | 2011–2014
- Ranger 800 Crew EPS | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 EPS | 800cc | 2013–2014
- Ranger 800 HD EPS | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 Midsize | 800cc | 2013–2014
- Ranger 800 RZR 4 4x4 | 800cc | 2011–2013
- Ranger 800 RZR 4 4x4 EPS | 800cc | 2012–2014
- Ranger 800 RZR 4x4 | 800cc | 2008–2014
- Ranger 800 RZR S 4x4 | 800cc | 2009–2014
- Ranger 800 XP HO | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 XP HO EPS | 800cc | 2011–2012
- Ranger 900 4x4 Crew Diesel | 900cc | 2012, 2014
- Ranger 900 Diesel | 900cc | 2011–2014
- Ranger 900 Diesel Crew | 900cc | 2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-48-1006Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
