Opis produktu
Przekładki sprzęgła TRW MES500-6 to komplet metalowych tarcz sprzęgłowych wykonanych ze stali o dużej odporności na ścieranie i wysokie temperatury.
Stanowią standardowy zestaw przeznaczony dla kierowców preferujących turystyczny styl jazdy na motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM: precyzyjne wykonanie i dopasowanie do tarcz ciernych.
- Wykonanie ze stali o dużej odporności na ścieranie oraz wysokie temperatury.
- Oznaczenie serii: MES.
- Komplet metalowych przekładek dopasowany do wymogów sprzęgła.
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MES500-6
Harley Davidson
- FLHR 1340 Electra Glide Road King | 1340cc | 1994–1997
- FLHRI 1340 Electra Glide Road King EFI | 1340cc | 1996–1997
- FLHS 1340 Electra Glide Sport | 1340cc | 1990–1993
- FLHT 1340 Electra Glide Standard | 1340cc | 1996–1997
- FLHTC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1990–1997
- FLHTCI 1340 Electra Glide Classic EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLHTCI 1450 Electra Glide Classic EFI | 1450cc | 2004
- FLHTCU 1340 Electra Glide Ultra Classic | 1340cc | 1990–1997
- FLHTCUI 1340 Electra Glide Ultra Classic EFI | 1340cc | 1996–1997
- FLST 1340 Heritage Softail | 1340cc | 1990
- FLSTC 1340 Heritage Softail Classic | 1340cc | 1990–1997
- FLSTF 1340 Fat Boy | 1340cc | 1990–1997
- FLSTN 1340 Heritage Softail Nostalgia | 1340cc | 1993
- FLSTN 1340 Heritage Softail Special | 1340cc | 1994–1996
- FLSTS 1340 Heritage Softail Springer | 1340cc | 1997
- FLTC 1340 Tour Glide Classic | 1340cc | 1990–1991
- FLTCU 1340 Tour Glide Ultra Classic | 1340cc | 1990–1993
- FXD 1340 Dyna Super Glide | 1340cc | 1995–1997
- FXDB-D 1340 Dyna Glide Sturgis | 1340cc | 1991
- FXDB-S 1340 Dyna Glide Daytona | 1340cc | 1992
- FXDC 1340 Dyna Glide Custom | 1340cc | 1992
- FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider | 1340cc | 1993–1997
- FXDS-CON 1340 Dyna Glide Low Rider Convertible | 1340cc | 1994–1997
- FXDWG 1340 Dyna Wide Glide | 1340cc | 1993–1997
- FXLR 1340 Low Rider Custom | 1340cc | 1990–1994
- FXR 1340 Super Glide | 1340cc | 1990–1994
- FXRS 1340 Low Rider | 1340cc | 1990–1992
- FXRS-CON 1340 Low Rider Convertible | 1340cc | 1990–1993
- FXRS-SP 1340 Low Rider Special Edtion | 1340cc | 1990
- FXRS-SP 1340 Low Rider Sport | 1340cc | 1991–1993
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1990–1992
- FXST 1340 Softail | 1340cc | 1990
- FXSTC 1340 Softail Custom | 1340cc | 1990–1997
- FXSTS 1340 Softail Springer | 1340cc | 1990–1997
- FXSTSB 1340 Bad Boy | 1340cc | 1995–1997
- XL 1200 C Sportster Custom | 1200cc | 1997–1998, 2000–2014, 2017–2020
- XL 1200 C Sportster Custom ABS | 1200cc | 2014–2020
- XL 1200 CA Sportster Custom Limited Edition A | 1200cc | 2013–2014
- XL 1200 CA Sportster Custom Limited Edition A ABS | 1200cc | 2015–2016
- XL 1200 CB Sportster Custom Limited Edition B | 1200cc | 2013–2014
- XL 1200 CB Sportster Custom Limited Edition B ABS | 1200cc | 2015–2017
- XL 1200 CX Sportster Roadster ABS | 1200cc | 2018–2020
- XL 1200 L Low | 1200cc | 2007–2011
- XL 1200 N Nightster | 1200cc | 2008, 2010–2012
- XL 1200 N Sportster Nightster | 1200cc | 2008–2012
- XL 1200 NS Sportster Iron | 1200cc | 2021
- XL 1200 NS Sportster Iron ABS | 1200cc | 2021
- XL 1200 Nightster Sport | 1200cc | 2007
- XL 1200 R Roadster | 1200cc | 2006
- XL 1200 R Sportster Roadster | 1200cc | 2004–2008
- XL 1200 S Sportster Sport | 1200cc | 1999–2003
- XL 1200 Sportster | 1200cc | 1998–1999
- XL 1200 Sportster Forty Eight 48 | 1200cc | 2010, 2012
- XL 1200 T Sportster Superlow ABS | 1200cc | 2014–2020
- XL 1200 T Super Low | 1200cc | 2014–2015
- XL 1200 V Seventy-Two | 1200cc | 2012, 2015–2016
- XL 1200 V Sportster Seventy-Two | 1200cc | 2013–2014
- XL 1200 V Sportster Seventy-Two ABS | 1200cc | 2015–2016
- XL 1200 X Forty-Eight | 1200cc | 2015–2016
- XL 1200 X Sportster Forty Eight | 1200cc | 2010–2014
- XL 1200 X Sportster Forty Eight ABS | 1200cc | 2015–2020
- XL 1200 XANX Sportster Forty Eight Aniversay ABS | 1200cc | 2018
- XL 1200 XS Sportster Forty Eight Special ABS | 1200cc | 2019–2020
- XL 53 883 C Sportster Custom | 883cc | 1998–2001, 2003
- XL 58 883 C Sportster Custom | 883cc | 2002, 2004
- XL 883 C Custom | 883cc | 2007, 2009–2010
- XL 883 C Sportster Custom | 883cc | 2005–2010
- XL 883 L Low | 883cc | 2006–2010
- XL 883 L Sportster Low | 883cc | 2005, 2007–2010
- XL 883 L Sportster Super Low | 883cc | 2011–2014
- XL 883 L Sportster Super Low ABS | 883cc | 2015–2020
- XL 883 L Super Low | 883cc | 2011–2012, 2015–2016
- XL 883 L Super Low ABS | 883cc | 2014
- XL 883 N Iron | 883cc | 2009, 2011–2012, 2015–2016
- XL 883 N Sportster Iron | 883cc | 2005, 2007, 2009–2014, 2021–2022
- XL 883 N Sportster Iron ABS | 883cc | 2014–2022
- XL 883 R Roadster | 883cc | 2009–2013
- XL 883 R Roadster ABS | 883cc | 2014
- XL 883 R Sportster | 883cc | 2002–2003, 2008
- XL 883 R Sportster Roadster | 883cc | 2007–2014
- XL 883 R Sportster Roadster ABS | 883cc | 2015
- XL 883 R Sportster Roadster Race Replica | 883cc | 2006
- XL 883 Sportster | 883cc | 2004–2009
- XL-ANV 1200 C Sportster Custom Anniversary | 1200cc | 2013
- XLH 1200 Sportster | 1200cc | 1991–1997
- XLH 1200 X Sportster Forty-Eight | 1200cc | 2020–2022
- XLH 1200 X Sportster Forty-Eight ABS | 1200cc | 2021–2022
- XLH 883 Sportster | 883cc | 1991–2003
- XLH 883 Sportster Deluxe | 883cc | 1991–1993
- XLH 883 Sportster Hugger | 883cc | 1991–2003
- XR 1200 | 1200cc | 2008–2010
- XR 1200 X | 1200cc | 2010–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MES500-6 / 3322938148249
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
