Opis produktu
Zabezpieczenie sworznia tłokowego ProX 05.1912 o wymiarach 19 x 1,2 mm typu C to kompletny zestaw przeznaczony do montażu w tłoku.
Element służy do unieruchomienia sworznia tłokowego w osi, chroniąc przed jego wysunięciem w trakcie pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja typu C o średnicy 19 mm i grubości drutu 1,2 mm
- Komplet zawiera 2 sztuki zabezpieczeń na jeden tłok
Dane techniczne
- Średnica: 19 mm
- Grubość drutu: 1,2 mm
- Typ: C
- Liczba sztuk w opakowaniu: 2
Zawartość zestawu
- 2 zabezpieczenia sworznia tłokowego
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 05.1912
Gas Gas
Honda
- CRF 450 L | 450cc | 2019–2020
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2022
- CRF 450 RL | 450cc | 2021–2022
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2022
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2009, 2011–2022
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2006–2009, 2012–2014
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2006–2009
Husaberg
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- FX 450 E | 450cc | 2010–2012
Husqvarna
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FE 450 | 450cc | 2014–2019
- FE 501 | 501cc | 2014–2022
- FS 450 | 450cc | 2015–2022
- FX 450 | 450cc | 2017–2022
KTM
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 450 | 450cc | 2009–2011
- EXC 450 Champions Edition | 450cc | 2010
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2010–2011
- EXC 450 Racing | 450cc | 2008
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2011
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2015
- EXC 450 i.e. Six Days | 450cc | 2012–2016
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2020
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2022
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008–2011
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2014–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2022
Kawasaki
Suzuki
- LT-R 450 Quadracer | 450cc | 2006–2011
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2019
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013, 2019–2023
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014
TM Racing
- EN 450 F | 450cc | 2011
- EN 450 F ES | 450cc | 2005–2010
- MX 450 F | 450cc | 2005–2011
- MX 450 Fi | 450cc | 2011
Yamaha
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-05.1912Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
