Opis produktu
Przekaźnik rozrusznika VICMA 1059438 steruje przepływem wysokiego prądu do silnika rozrusznika, umożliwiając uruchomienie pojazdu.
Działa jako elektromagnetyczny przełącznik mocy, który inicjuje obwód rozrusznika w maszynach o pojemnościach od 50 do 180 cm³ z lat produkcji 1990-2010.
Najważniejsze cechy
- Elektromagnetyczny przełącznik mocy: odpowiada za bezpieczne załączanie obwodu rozrusznika.
- Sterowanie wysokim prądem: przekazuje zasilanie niezbędne do zakręcenia silnikiem.
- Zakres pojemności silnika: dedykowany do jednostek o pojemności od 50 do 180 cm³.
- Zgodność rocznikowa: przeznaczony do pojazdów wyprodukowanych w latach 1990-2010.
Do jakich pojazdów pasuje VICMA 1059438
MBK
- CS 50 Mach G | 50cc | 2002–2004
- CW 50 RSP Booster | 50cc | 2003–2009
- EW 50 Stunt | 50cc | 2000–2002
- XN 125 Doodo | 125cc | 2001–2005
- XQ 125 Thunder | 125cc | 2000–2003
- YH 50 Flipper | 50cc | 1998–2005
- YN 50 Ovetto | 50cc | 1997–2006
Yamaha
- CW 50 BWS | 50cc | 1991, 1999–2002
- CW 50 R BWS | 50cc | 1995
- CW 50 RS BWS NG | 50cc | 1995–2008
- CW 50 RSP Spy | 50cc | 1998–1999
- CW 50 RSX Bump | 50cc | 1998–1999
- DT 125 RH | 125cc | 2000
- NS 50 R Aerox Naked | 50cc | 2013
- TT-R 110 E | 110cc | 2009–2013
- TT-R 50 E | 50cc | 2007–2013
- TZR 50 | 50cc | 2003–2012
- XN 125 Teos | 125cc | 2000, 2002
- XQ 125 Maxster | 125cc | 2001–2002
- YA 25 R Axis | 50cc | 1997–1998
- YA 50 R Axis | 50cc | 1996–1998
- YE 50 Zest | 50cc | 1993–1999
- YE 80 Zest | 80cc | 1994–1997
- YH 50 Why | 50cc | 1998–2013
- YM 50 Breeze | 50cc | 1995–1998
- YN 50 Neos | 50cc | 1997–2001
- YP 125 Majesty | 125cc | 2003–2009
- YP 180 Majesty | 180cc | 2003–2006
- YQ 50 Aerox | 50cc | 1997
- YQ 50 Aerox Ultimate | 50cc | 1998
- YQ 50 L Aerox | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox Anniversary | 50cc | 2012
- YQ 50 L Aerox Race Replica | 50cc | 2006–2011
- YQ 50 L Aerox Replica | 50cc | 2005
- YQ 50 L Aerox Rossi Replica | 50cc | 2004
- YQ 50 L Aerox Tech3 | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox Toyota | 50cc | 2003
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 1999–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VICMA
Adres producenta:
INDUSTRIAS VICMA S.A.
APDO DE CORREOS 25
30-850 TOTANA MURCIA
HISZPANIA
Adres email: FLORENT.ALTEMAIRE@MYBIHR.COM
Produkt OK48-1059438 / 8430525211513Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
