Opis produktu
Sworzeń tłoka Wössner WP038 o wymiarach 20x13x51 mm służy do połączenia tłoka z korbowodem w silniku spalinowym.
Umożliwia ruch obrotowy oraz przenoszenie sił w układzie korbowo-tłokowym. Drążona konstrukcja ogranicza masę elementu, a stal stopowa poddana obróbce cieplnej zapewnia twardość powierzchni i odporność na zużycie.
Najważniejsze cechy
- Drążona konstrukcja: wewnętrzny otwór 13 mm pozwala na redukcję masy elementu
- Obróbka cieplna stali stopowej: wpływa na zwiększenie twardości powierzchni oraz odporność na zużycie
- Kompatybilność: pasuje do dedykowanych tłoków Wössner i korbowodów o odpowiednich wymiarach
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 20 mm
- Średnica wewnętrzna: 13 mm
- Długość całkowita: 51 mm
- Materiał: stal stopowa poddana obróbce cieplnej
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER WP038
Beta
- RR 450 Enduro | 450cc | 2006–2009
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2009
- RR 450 Racing | 450cc | 2009
Ducati
- 1098 R | 1098cc | 2008
- 999 S Biposto/Monoposto | 999cc | 2003–2006
- Monster 1000 S4R Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1000 S4RS | 1000cc | 2006
- Monster 1000 S4RS Testastretta | 1000cc | 2006–2008
- Superbike 1098 R | 1098cc | 2009
- Superbike 1198 S | 1198cc | 2009
- Superbike 848 | 848cc | 2008
Gas Gas
- EC 450 FSE | 450cc | 2003, 2006–2007
- FSR 450 SM | 450cc | 2009
- HP 450 Wild | 450cc | 2003–2004
- SM 450 FSE | 450cc | 2004–2005
- SM 450 FSR | 450cc | 2008
- SM 450 Halley | 450cc | 2009
- SM 450 IE | 450cc | 2004–2005, 2007
Husaberg
- FC 450 Cross | 450cc | 2004–2005
- FC 470 Cross | 470cc | 2001–2002
- FC 550 Cross | 550cc | 2004–2006
- FE 450 E | 450cc | 2007–2008
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2004–2006
- FE 501 | 501cc | 1989–1992
- FE 501 Enduro | 501cc | 1993
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2004–2006
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
Husqvarna
- SM 450 R | 450cc | 2006–2010
- SM 510 R | 510cc | 2008–2009
- SMR 510 | 510cc | 2010
- TC 449 | 449cc | 2011–2013
- TC 450 | 450cc | 2006–2010
- TC 510 | 510cc | 1987–1990, 2006–2009
- TE 410 | 410cc | 1996–2000
- TE 410 E E-Start | 410cc | 2001
- TE 449 | 449cc | 2011–2013
- TE 450 | 450cc | 2006–2010
- TE 510 | 510cc | 1987–1990, 2008–2010
- TXC 449 | 449cc | 2011
KTM
- EGS 400 LC4 | 400cc | 1998
- EGS 400 LC4 LSE | 400cc | 1998
- EXC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1998
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- SC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1998–1999
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- SXC 400 | 400cc | 1998
- SXC 400 Tiainen | 400cc | 1999
- TXC 400 LC4 | 400cc | 1998
Kawasaki
- KFX 400 A KSF | 400cc | 2003–2006
- KFX 700 2x4 Sport | 700cc | 2004–2006
- KFX 700 A KSV | 700cc | 2004–2010
- KFX 700 B 2x4 KSV | 700cc | 2008–2009
- KLX 400 R | 400cc | 2003–2004
- KVF 700 4x4 Prairie | 700cc | 2006
- KVF 700 4x4 Prairie Hardwoods Green HD | 700cc | 2004–2005
- KVF 700 4x4 Prairie Team Green | 700cc | 2005–2006
Polaris
- Outlaw 450 MXR | 450cc | 2009–2010
Suzuki
- DR 350 S | 350cc | 1990–1994
- DR 350 SE | 350cc | 1994–1999
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2007
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2010, 2012–2017
- LT-Z 400 Quadsport | 400cc | 2003–2012
Yamaha
- YFZ 450 | 450cc | 2004, 2006, 2008–2009
- YFZ 450 B | 450cc | 2012
- YFZ 450 R | 450cc | 2011, 2013
- YFZ 450 RB | 450cc | 2012
- YFZ 450 RE | 450cc | 2014
- YFZ 450 RF | 450cc | 2015
- YFZ 450 RSED Special Edition | 450cc | 2013
- YFZ 450 RY | 450cc | 2009
- YFZ 450 RYSXG | 450cc | 2016
- YFZ 450 RYSXH | 450cc | 2017
- YFZ 450 RZ | 450cc | 2010
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-WP038Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
