Opis produktu
Przekaźnik pompy paliwa Tourmax FCR-101 to zamiennik odcinający dopływ prądu do pompy, wyprodukowany w Japonii.
Element odpowiada za sterowanie pracą elektrycznej pompy paliwa. Przydaje się podczas usuwania problemów z rozruchem lub przerywaniem pracy silnika spowodowanych usterką fabrycznego przekaźnika.
Najważniejsze cechy
- Zależnie od instalacji w danym motocyklu przekaźnik może posiadać zintegrowane zabezpieczenie bezpiecznikowe bieguna dodatniego.
- Stanowi bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu odcięcia pompy.
- Wyprodukowany w Japonii zgodnie ze standardami jakości marki Tourmax.
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX FCR-101
Honda
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- CBR 600 F F2 | 600cc | 1991–1994
- CBR 600 F F3 | 600cc | 1995–1998
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- NT 650 GT Hawk/Bros | 650cc | 1988–1990
- NT 650 Hawk GT | 650cc | 1988–1991
- NT 650 V Deauville | 650cc | 1998–2001
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NTV 600 Revere | 600cc | 1988–1991
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1997
- PC 800 Pacific Coast | 800cc | 1989–1990
- VFR 750 F | 750cc | 1988–1997
- VT 1100 C Shadow | 1100cc | 1988, 1994–1995
- VT 1100 C2 Shadow | 1100cc | 2001–2002
- VT 1100 C2 Shadow ACE | 1100cc | 1995–2000
- VT 1100 C3 Shadow Aero | 1100cc | 1998–2000
- VT 500 C Shadow VLX Deluxe | 500cc | 1993–1998
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1988–1997
- VT 600 CD Shadow Deluxe | 600cc | 1993–1998
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1997–2000, 2004–2007
- VT 750 C Shadow Ace | 750cc | 1997–1999
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 1997–2001
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2001–2002
- VTX 1300 | 1300cc | 2003
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 1999–2002
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1997–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-FCR-101Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
