Opis produktu
Tłok silnikowy Namura NA-30050-B o średnicy 87,46 mm to aluminiowa część zamienna w selekcji B (+0.01 mm), powlekana dwusiarczkiem molibdenu MOS2.
Produkt podwyższa moc oraz stopień sprężania silnika podczas remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowa konstrukcja o niskiej wadze
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu MOS2
- Zwiększona odporność na ciepło
- Wyprodukowany w USA
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 87,46 mm
- Selekcja: B
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.01 mm
- Model pierścieni w zestawie: NA-30050R
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-30050-B
Arctic Cat
- 500 4x4 | 500cc | 2008
- 500 4x4 automat EFT | 500cc | 2009
- 500 FIS | 500cc | 2003–2009
- 500 FIS 3w1 automat | 500cc | 2008–2009
- 500 FIS EFT automat | 500cc | 2009
- 500 FIS automat | 500cc | 2003–2008
- 500 automat | 500cc | 2008
- TBX 500 automat | 500cc | 2003–2006
- TRV 500 automat | 500cc | 2003–2008
- TRV 500 automat EFT | 500cc | 2009
Suzuki
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2000–2007
- LT-F 500 F 4x4 Quadrunner | 500cc | 2003–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-30050-BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
