Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NX-30015R o średnicy 95,46 mm to komplet przeznaczony do montażu na tłoku w silniku czterosuwowym.
Zestaw sprawdza się podczas serwisu i remontu jednostki napędowej, gdzie kluczowe jest prawidłowe uszczelnienie komory spalania oraz właściwa kontrola filmu olejowego.
Najważniejsze cechy
- Dopasowanie do średnicy cylindra 95,46 mm (wymiar standardowy STD).
- Pierścień olejowy złożony z trzech elementów: dwóch stalowych lub żeliwnych pierścieni zgarniających oraz expandera ze stali nierdzewnej.
- Pierścienie kompresyjne wykonane ze stopu stali nierdzewnej lub żeliwa sferoidalnego z powłokami ochronnymi (chrom, fosforanowanie lub azotowanie).
- Wykonanie zgodnie ze standardami jakości ISO.
- Ograniczenie: pierścienie z tej serii nie są zamienne z oryginalnymi pierścieniami lub tłokami OEM (wymagają tłoka Namura).
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 95,46 mm
- Wymiar: standardowy (STD)
- Materiał pierścienia rozprężnego: stal nierdzewna
- Typ silnika: 4-suwowy
Zawartość zestawu
- Komplet pierścieni tłokowych (kompresyjne oraz 3-częściowy pierścień olejowy)
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-30015R
Suzuki
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-30015RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
