Opis produktu
Pierścień tłokowy Wossner RSB5450 o wymiarach 54,5x1x2,3 mm jest przeznaczony do silników dwusuwowych (2T). Opakowanie zawiera 1 sztukę.
Część sprawdzi się podczas serwisu jednostki napędowej wymagającej montażu pojedynczego pierścienia na tłoku o średnicy 54,5 mm.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie: silniki dwusuwowe (2T).
- Kompatybilność z cylindrami: współpracuje z cylindrami żeliwnymi oraz z powłoką nicasilową.
- Ograniczenie montażowe: nie nadaje się do cylindrów z powierzchnią chromowaną.
- Produkcja: wykonany zgodnie ze standardami ISO.
- Ilość w zestawie: 1 sztuka.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 54,5 mm
- Wymiary pierścienia: 54,50x1,0x2,3 mm
- Grubość pierwszego pierścienia: 1 mm
- Typ silnika: 2T
- Ilość: 1 sztuka
Zawartość zestawu
- 1x pierścień do silników 2T
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER RSB5450
Aprilia
- AF1 125 Europa | 125cc | 1990–1994
- AF1 125 Futura | 125cc | 1990–1992
- AF1 125 Replica | 125cc | 1988–1990
- AF1 125 Sintesi | 125cc | 1988–1990
- AF1 125 Sport Pro | 125cc | 1992–1993
- Pegaso 125 | 125cc | 1990–1994
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 1992–2012
- RS 125 Tuono | 125cc | 2003–2005
- RS4 125 4T | 125cc | 2011–2012
- Red Rose 125 | 125cc | 1991–1996
- Tuareg 125 Rally | 125cc | 1985–1994
- Tuareg 125 Wind | 125cc | 1987–1992
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1987–2003
- CRM 125 R | 125cc | 1991–1999
- NSR 125 F | 125cc | 1991–1993
- NSR 125 R | 125cc | 1991–1996
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1998–2013
- SM 125 S | 125cc | 1998–2003, 2005, 2008
- SM 125 S 2T | 125cc | 2009–2012
- SMS 125 | 125cc | 2004, 2006–2007, 2011–2013
- WR 125 | 125cc | 1998–2013
- WRE 125 | 125cc | 2007–2012
Kawasaki
- KMX 125 | 125cc | 1986–2003
- KMX 125 B | 125cc | 1991–2003
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
- KX 125 K | 125cc | 1994–1997
Suzuki
- RM 125 | 125cc | 1989–1999
Yamaha
- YZ 125 | 125cc | 1994–1996, 1998–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-RSB5450Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
