Opis produktu
Filtr oleju MEIWA Y4015 z bawełnianą warstwą filtrującą to część zamienna do układu smarowania, odpowiednia do każdego typu oleju.
Wkład sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, zatrzymując zanieczyszczenia krążące w jednostce napędowej.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie filtra odpowiedzialne za oczyszczanie środka smarnego.
- Uniwersalność olejowa: produkt nadaje się do użytku z każdym typem oleju.
- Odporność chemiczna: charakteryzuje się odpornością na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
- Standard OEM: filtry tej marki są wybierane przez wielu japońskich producentów jako części oryginalnego wyposażenia.
- Odpowiednik oznaczenia: HF142.
Dane techniczne
- Numery katalogowe OEM: TM F66508, YAMAHA 1UY-13440-00-00, F66508, 1UY134400200
- Oznaczenie zamiennika: HF142
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| TM | F66508 |
| YAMAHA | 1UY-13440-00-00, F66508, 1UY134400200 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA Y4015
TM Racing
- EN 250 F ES | 250cc | 2005–2007
- EN 450 F ES | 450cc | 2005–2010
- EN 450 Fi. ES | 450cc | 2011
- EN 530 F ES | 530cc | 2005
- MX 250 F | 250cc | 2005–2007
- MX 450 F | 450cc | 2005–2010
- MX 450 Fi | 450cc | 2011
- MX 530 F | 530cc | 2005
- SMM 450 F Black Dream ES | 450cc | 2005–2011
- SMR 450 F ES | 450cc | 2005–2011
- SMR 450 F ES Black Dream | 450cc | 2011
- SMX 450 F Competion | 450cc | 2005–2010
- SMX 450 Fi Competion | 450cc | 2011
- SMX 660 F Competion | 660cc | 2005–2010
Yamaha
- TT-R 250 | 250cc | 1999–2006
- WR 250 F | 250cc | 2001–2002
- WR 400 F | 400cc | 1998–2002
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- YFM 350 FXP Wolverine 4x4 | 350cc | 2002
- YFM 350 FXR Wolverine 4x4 | 350cc | 2003
- YFM 350 R | 350cc | 2007–2008, 2010–2011, 2013
- YFM 350 R Raptor | 350cc | 2005–2012
- YFM 350 R Raptor SE | 350cc | 2006–2007
- YFM 350 R Raptor SE 2 | 350cc | 2007
- YFM 350 RA 2x4 | 350cc | 2011
- YFM 350 RB 2x4 | 350cc | 2012
- YFM 350 RS 2x4 | 350cc | 2004
- YFM 350 RT 2x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 RW 2x4 | 350cc | 2007
- YFM 350 RX 2x4 | 350cc | 2008
- YFM 350 RY 2x4 | 350cc | 2009
- YFM 350 RZ 2x4 | 350cc | 2010
- YFM 350 S Raptor | 350cc | 2004–2013
- YFM 350 XM Warrior 2x4 | 350cc | 2000
- YFM 350 XN Warrior 2x4 | 350cc | 2001
- YFM 350 XP Warrior 2x4 | 350cc | 2002
- YFM 350 XR Warrior 2x4 | 350cc | 2003
- YFM 350 XS Warrior 2x4 | 350cc | 2004
- YFM 400 FPR Big Bear | 400cc | 2003
- YFM 400 FPS Big Bear | 400cc | 2004
- YFM 400 FPT Big Bear 4x4 | 400cc | 2005
- YFM 400 FW FPR Big Bear Pro | 400cc | 2003
- YFM 400 FW FPS Big Bear Pro | 400cc | 2004
- YFM 400 FWP Big Bear Pro 4x4 | 400cc | 2002
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2002
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-Y4015 / 8434290050186Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
