Opis produktu
Pasek napędowy Gates Powerlink 980821047 to wzmocniony pasek klinowy do bezstopniowych skrzyń biegów (CVT) o wymiarach 830x21,5 mm.
Odpowiada za sprawne przenoszenie napędu z wariatora na sprzęgło, umożliwiając płynną zmianę przełożeń w codziennym ruchu miejskim i na dłuższych trasach.
Najważniejsze cechy
- Dwustronne uzębienie: poprawia elastyczność pracy paska oraz ułatwia odprowadzanie ciepła z przekładni
- Wzmocniona konstrukcja: zastosowanie włókien aramidowych ogranicza rozciąganie paska pod obciążeniem
- Przeznaczenie do przekładni CVT: gwarantuje właściwą współpracę z kołami pasowymi wariatora
Dane techniczne
- Długość zewnętrzna: 830 mm
- Szerokość: 21,5 mm
- Grubość: 10 mm
- Kąt klina: 32°
- Kolor: czarny
- Typ: pasek klinowy dwustronnie zębaty (CVT)
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 23100-KZR-601
- Honda: 23100-KZR-6010-M1
- Piaggio: 431258
Do jakich pojazdów pasuje GATES 980821047
Honda
- PCX 125 | 125cc | 2012–2017
- PCX 125 CBS | 125cc | 2018
- PCX 125 WW EX2 | 125cc | 2011, 2013–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-980821047 / 5400608626353Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
