Opis produktu
Osłony lag Polisport 8398600016 wykonane z tworzywa DGP w kolorze czerwonym są przeznaczone na przednie zawieszenie motocykla.
Elementy sprawdzają się jako bezpośredni zamiennik fabrycznych plastików przedniego widelca, odświeżając wygląd pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z tworzywa DGP (Durable Gloss Polypropylene) wzmocnionego włóknami szklanymi, odpornego na zużycie
- Zgodność z normami producentów pojazdów MX, Enduro oraz ATV w zakresie odporności na zginanie i stabilności wymiarowej przy odkształceniach
- Powierzchnia wykończona intensywnym czerwonym kolorem
Dane techniczne
- Materiał: tworzywo sztuczne (DGP z włóknami szklanymi)
- Strona montażu: zawieszenie przód
- Kolor: czerwony
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8398600016
Gas Gas
- EC 250 2T | 250cc | 2021–2024
- EC 250 F | 250cc | 2021–2024
- EC 300 2T | 300cc | 2021–2023
- EC 350 F | 350cc | 2021–2024
- EX 250 | 250cc | 2021–2023
- EX 250 F | 250cc | 2021–2023
- EX 300 | 300cc | 2021–2023
- EX 350 F | 350cc | 2021–2023
- EX 450 F | 450cc | 2021–2023
- MC 125 | 125cc | 2021–2023
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2023
- MC 250 F | 250cc | 2021–2025
- MC 350 F | 350cc | 2022–2023
- MC 450 F | 450cc | 2021–2025
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2015
- FC 350 | 350cc | 2015
- FC 450 | 450cc | 2014–2015
- TC 125 | 125cc | 2014–2015
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2015
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2016–2017
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2016–2017
- EXC 150 TPI | 150cc | 2020–2023
- EXC 200 2T | 200cc | 2016
- EXC 250 2T | 250cc | 2016–2017
- EXC 250 Factory Edition | 250cc | 2017
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2016–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2023
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2023
- EXC 300 | 300cc | 2016–2017
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2016–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2023
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2023
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2016
- EXC 450 i.e. Six Days | 450cc | 2016
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2016
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2016–2023
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2016–2023
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2016–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2016–2023
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2023
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2023
- SX 125 | 125cc | 2015–2022
- SX 150 | 150cc | 2015–2022
- SX 250 2T | 250cc | 2015–2022
- SX-F 250 4T | 250cc | 2015–2022
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2015–2022
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2015–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2015–2022
- XC 250 | 250cc | 2015–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2022
- XC 300 | 300cc | 2015–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2022
- XC-F 250 | 250cc | 2015–2022
- XC-F 350 4T | 350cc | 2015–2022
- XC-F 350 4T i.e. Factory Edition | 350cc | 2022
- XC-F 350 4T i.e. Kailub Russel | 350cc | 2021
- XC-F 450 4T | 450cc | 2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2022
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2020
- XC-W 150 2T TPI | 150cc | 2021–2023
- XC-W 200 2T | 200cc | 2016
- XC-W 250 2T | 250cc | 2016–2019
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018–2023
- XC-W 300 | 300cc | 2016–2019
- XC-W 300 2T Sixdays | 300cc | 2016, 2018
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2019–2023
- XC-W 300 2T TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2022
- XC-W 300 2T TPI Sixdays | 300cc | 2019–2020
- XC-W 450 4T | 450cc | 2016
- XC-W 500 | 500cc | 2016
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2016–2023
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2016, 2020–2022
- XCF-W 350 4T Sixdays | 350cc | 2016
- XCF-W 450 4T | 450cc | 2023
- XCF-W 500 4T | 500cc | 2020–2022
Sherco
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2023
- SE 125 R Racing 2T | 125cc | 2018–2021
- SE 125 SD Sixdays 2T | 125cc | 2018
- SE 250 2T | 250cc | 2024
- SE 250 R | 250cc | 2023
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2017–2021
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2017–2022
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2017
- SE 250 SD Sixdays 2T | 250cc | 2018
- SE 300 R | 300cc | 2017, 2023
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2018–2021
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2017–2022
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2017
- SE 300 SD Sixdays 2T | 300cc | 2018
- SEF 250 R | 250cc | 2017
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2018–2021
- SEF 250 R Racing | 250cc | 2017–2020
- SEF 250 R Six Days | 250cc | 2017
- SEF 250 SD Sixdays | 250cc | 2018
- SEF 300 R | 300cc | 2017
- SEF 300 R Factory | 300cc | 2018–2021
- SEF 300 R Racing | 300cc | 2017–2020, 2022
- SEF 300 R Six Days | 300cc | 2017
- SEF 300 SD Sixdays | 300cc | 2018
- SEF 450 R | 450cc | 2017
- SEF 450 R Factory | 450cc | 2018–2021
- SEF 450 R Racing | 450cc | 2017–2021
- SEF 450 R Six Days | 450cc | 2017
- SEF 500 R Factory | 500cc | 2019–2021
- SEF 500 R Racing | 500cc | 2019–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8398600016 / 5604415118036Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko przegrzania silnika: Niewłaściwie zaprojektowana osłona chłodnicy o zbyt małych otworach lub gęstej siatce drastycznie ogranicza przepływ powietrza. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury silnika, co grozi wypaleniem uszczelki pod głowicą lub zatarciem jednostki napędowej w trakcie jazdy.
- Ograniczenie siły oświetlenia: Montaż osłony lampy (szczególnie siatkowej lub przyciemnianej) znacząco zmniejsza strumień świetlny. Pogorszona widoczność po zmroku oraz słabsza dostrzegalność motocykla przez innych kierowców drastycznie zwiększa ryzyko zderzenia czołowego lub najechania na przeszkodę.
- Ryzyko zablokowania hamulców: Nieprawidłowo zamontowana osłona pompy hamulcowej może kolidować z dźwignią lub mechanizmem tłoczka. Stały nacisk osłony na pompę może doprowadzić do nagrzania płynu i nagłego, niekontrolowanego zablokowania kół podczas jazdy.
- Podczas montażu osłony chłodnicy należy upewnić się, że nie dotyka ona bezpośrednio żeberek (rdzenia) chłodnicy. Drgania przenoszone na styk osłony z miękkim aluminium mogą doprowadzić do przetarcia kanałów i gwałtownego wycieku wrzącego płynu na oponę lub nogi kierowcy.
- Osłony ramy muszą być zamontowane w sposób, który nie ogranicza swobody ruchów buta kierowcy ani nie blokuje dostępu do dźwigni hamulca i zmiany biegów. Zahaczenie butem o krawędź osłony w krytycznym momencie może uniemożliwić podparcie się lub skuteczne hamowanie.
- W przypadku osłon lamp montowanych na rzepy lub zatrzaski, należy regularnie sprawdzać stabilność mocowania. Odpięcie się osłony przy wysokiej prędkości stwarza ryzyko uderzenia elementem w kask kierowcy lub inne pojazdy uczestniczące w ruchu.
