Opis produktu
Sprężyny sprzęgła Newfren MO060F to spiralnie zwijane elementy układu przeniesienia napędu, dostarczane w komplecie.
Zaleca się montować je razem z tarczami, ponieważ wymiana samych sprężyn przekłada się na przedwczesne zużycie tarcz. Nowe elementy przeciwdziałają uślizgom oraz chronią cały układ przed przedwczesnym zużyciem.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja: spiralnie zwijane sprężyny dociskowe.
- Kompletny zestaw: opakowanie zawiera od 4 do 8 sztuk, dobranych odpowiednio do wymogów danego motocykla.
- Ochrona napędu: nowe sprężyny zapobiegają uślizgom sprzęgła oraz przedwczesnemu zużyciu całego układu.
- Zalecenia serwisowe: sprężyny sprzęgłowe zaleca się wymieniać w komplecie z tarczami.
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN MO060F
Honda
- CBX 1000 Pro Link | 1000cc | 1981–1983
- CBX 1000 Supersport | 1000cc | 1981–1982
- CX 650 E Euro | 650cc | 1983
- CX 650 T Turbo | 650cc | 1983–1985
- GL 1000 K Goldwing | 1000cc | 1977–1978
- GL 1100 D Goldwing faring | 1100cc | 1980–1981
- GL 1100 Goldwing | 1100cc | 1980–1981
- GL 1100 I Goldwing Interstate | 1100cc | 1980–1981
Kawasaki
- EN 450 A Ltd | 450cc | 1986–1989
- EN 500 A | 500cc | 1990–1993
- EN 500 B | 500cc | 1994–1995
- EN 500 C | 500cc | 1996–2003
- EN 500 Vulcan | 500cc | 1994–1996
- EN 500 Vulcan LTD | 500cc | 1996–2009
- EN 650 S Vulcan | 650cc | 2015–2016, 2019–2020
- EN 650 S Vulcan ABS | 650cc | 2015–2025
- EN 650 S Vulcan Cafe ABS | 650cc | 2017–2021
- EN 650 S Vulcan Cafe Tourer ABS | 650cc | 2019
- EN 650 S Vulcan Performance ABS | 650cc | 2019–2021
- EN 650 S Vulcan Special Edition ABS | 650cc | 2017–2021
- EN 650 S Vulcan Tourer ABS | 650cc | 2019–2021
- ER 500 A Twister | 500cc | 1997–2000
- ER 500 B Twister | 500cc | 1997–2000
- ER 500 C Twister | 500cc | 2001–2006
- ER 500 D Twister | 500cc | 2001–2006
- ER-6F 650 A | 650cc | 2006–2016
- ER-6F 650 B ABS | 650cc | 2006–2011
- ER-6F 650 C | 650cc | 2009–2011
- ER-6F 650 D | 650cc | 2009–2011
- ER-6F 650 E | 650cc | 2013–2016
- ER-6F 650 F | 650cc | 2012
- ER-6F 650 F ABS | 650cc | 2012–2016
- ER-6N 650 A | 650cc | 2006
- ER-6N 650 B ABS | 650cc | 2006–2008
- ER-6N 650 D | 650cc | 2009–2011
- ER-6N 650 D ABS | 650cc | 2009–2011
- ER-6N 650 E | 650cc | 2012–2016
- ER-6N 650 F ABS | 650cc | 2012–2016
- EX 500 A | 500cc | 1987–1993
- EX 500 D Ninja R | 500cc | 1994–1997
- GPX 600 R | 600cc | 1988–1996
- GPZ 1100 B | 1100cc | 1981–1982
- GPZ 305 B Belt Drive | 305cc | 1983–1989
- GPZ 305 Belt Drive | 305cc | 1990–1994
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 500 S | 500cc | 1987–2003
- GPZ 550 A Uni Trak | 550cc | 1984–1987
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1985–1989
- GPZ 600 R Special Edition | 600cc | 1988–1989
- GPZ 750 | 750cc | 1984
- GPZ 750 A Uni Trak | 750cc | 1985
- GPZ 750 R Ninja | 750cc | 1983–1987
- GPZ 750 Turbo | 750cc | 1984–1985
- GPZ 750 Uni Trak | 750cc | 1983–1984, 1986–1987
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1994
- GPZ 900 R Ninja Anti Dive | 900cc | 1984–1989
- GPZ 900 R Special Edition | 900cc | 1988
- GT 550 G | 550cc | 1983–2001
- KDX 200 | 200cc | 1989–1994
- KLE 650 A Versys | 650cc | 2007–2011, 2014
- KLE 650 B Versys | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 B Versys ABS | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 C Versys | 650cc | 2014
- KLE 650 D Versys | 650cc | 2010–2011
- KLE 650 D Versys ABS | 650cc | 2010–2014
- KLE 650 E Versys | 650cc | 2015–2016
- KLE 650 F Versys ABS | 650cc | 2015–2017
- KLE 650 F Versys Special Edition ABS | 650cc | 2017
- KLE 650 Versys | 650cc | 2012–2013
- KLE 650 Versys Grand Tourer ABS | 650cc | 2016
- KLE 650 Versys LT ABS | 650cc | 2015–2022
- KLE 650 Versys Tourer | 650cc | 2010–2014
- KLE 650 Versys Tourer ABS | 650cc | 2014, 2016
- KLR 600 | 600cc | 1985–1994
- KLR 600 A | 600cc | 1984
- KLR 600 B | 600cc | 1985–1989
- KR-1 250 B | 250cc | 1989
- KR-1S 250 C | 250cc | 1990–1992
- KX 250 B | 250cc | 1982
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985–1986
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 500 B | 500cc | 1985–1986
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- KX 500 E | 500cc | 1989–2004
- KZ 1300 Touring | 1300cc | 1980
- KZ 550 GPz | 550cc | 1983
- KZ 900 | 900cc | 1977
- VN 800 A | 800cc | 1995–1999
- VN 800 B Classic | 800cc | 1996–2006
- VN 800 C Drifter | 800cc | 1999
- VN 800 Vulcan | 800cc | 1995–1996, 1998–1999
- VN 800 Vulcan Classic | 800cc | 1996–2000
- VN 800 Vulcan Special Edition | 800cc | 1997
- VN 900 B Classic | 900cc | 2006–2016
- VN 900 B Classic Special Edition | 900cc | 2011–2017
- VN 900 C Custom | 900cc | 2007–2017
- W 650 A | 650cc | 1999–2006
- W 650 C | 650cc | 2001–2006
- W 800 | 800cc | 2012
- W 800 A | 800cc | 2011–2016
- W 800 A Black Edition | 800cc | 2015
- W 800 A Final Edition | 800cc | 2016
- Z 1000 A | 1000cc | 1977–1980
- Z 1000 H i.e. | 1000cc | 1980
- Z 1000 J | 1000cc | 1981–1983
- Z 1000 Ltd | 1000cc | 1982
- Z 1300 A | 1300cc | 1979–1983
- Z 400 B | 400cc | 1978–1980
- Z 400 G Custom | 400cc | 1979
- Z 400 J | 400cc | 1980–1983
- Z 500 B | 500cc | 1979–1980
- Z 550 A | 550cc | 1980–1983
- Z 550 C LTD | 550cc | 1980–1983
- Z 650 F | 650cc | 1981–1983
- Z 750 B Twin | 750cc | 1977–1978
- Z1 900 A | 900cc | 1974
- Z1 900 B | 900cc | 1975
- ZR 400 B | 400cc | 1984
- ZR 400 Zephyr X | 400cc | 1997–2001
- ZR 550 A | 550cc | 1983–1984
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1990–1999
- ZR 750 C Zephyr | 750cc | 1991–1995
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-MO060FPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
