Opis produktu
Łożysko wału korbowego ATHENA MS300720190YSK o wymiarach 30x72x19 mm to precyzyjny element silnika wyprodukowany przez markę Koyo.
Część sprawdza się podczas kompleksowego remontu jednostki napędowej, gdzie wymagane jest dokładne spasowanie z wałem korbowym.
Najważniejsze cechy
- Łożysko japońskiej marki Koyo w dystrybucji Athena
- Oznaczenie fabryczne: 83C072C SH2-9TCS36
- Precyzyjne wymiary montażowe 30 x 72 x 19 mm
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 30 mm
- Średnica zewnętrzna: 72 mm
- Szerokość: 19 mm
- Oznaczenie producenta łożyska: 83C072C SH2-9TCS36
- Producent łożyska: Koyo
- Kraj pochodzenia: Japonia / Włochy
Zawartość zestawu
- 1x łożysko wału korbowego
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 09262-30115-000
- Suzuki: 0926230115
- Yamaha: 9330630633
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA MS300720190YSK
Fantic
- XEF 450 | 450cc | 2022
Gas Gas
- EC 450 F | 450cc | 2013
Suzuki
- RM-X 450 Z | 450cc | 2014–2019
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013, 2019–2024
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014
Yamaha
- WR 400 F | 400cc | 1998–2001
- WR 426 F | 426cc | 2001
- WR 450 F | 450cc | 2003–2023
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2024
- YZ 450 FX | 450cc | 2016–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-MS300720190YSK / 4549250206832Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
