Łożyska główki ramy All Balls 22-1011 to stożkowy zestaw naprawczy z uszczelniaczami przeznaczony do układu kierowniczego motocykla.
Komplet służy do wymiany fabrycznych łożysk kulkowych lub zużytych łożysk stożkowych, co pomaga przywrócić płynne prowadzenie motocykla podczas pokonywania zakrętów i manewrowania.
Najważniejsze cechy
- Łożyska stożkowe: konstrukcja zaprojektowana jako bezpośredni zamiennik fabrycznych łożysk kulkowych lub zużytych łożysk stożkowych.
- Kompletny zestaw: zawiera dwa łożyska stożkowe, dwa uszczelniacze oraz podkładki potrzebne do montażu.
- Zróżnicowane wymiary: zestaw obejmuje łożysko górne oraz dolne dopasowane do sztycy kierownicy.
Dane techniczne
- Typ: łożyska stożkowe
- Wymiary łożyska nr 1: 26 x 48,5 x 15 mm
- Wymiary łożyska nr 2: 30 x 50 x 14,7 mm
Zawartość zestawu
- 2 łożyska stożkowe (99-3511, 99-3512)
- 2 uszczelniacze (33-1007, 33-1024)
- 3 podkładki (99-1011, 99-1054, 99-1101)
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 22-1011
Honda
- CB 250 G | 250cc | 1974–1977
- CB 250 K | 250cc | 1971–1973
- CB 250 N Euro | 250cc | 1978–1981
- CB 250 ND Euro | 250cc | 1982–1983
- CB 250 RS | 250cc | 1980–1982
- CB 250 RSZ | 250cc | 1982–1984
- CB 250 T Twin | 250cc | 1977–1978
- CB 350 F Four | 350cc | 1972–1975
- CB 350 G Super Sport | 350cc | 1973
- CB 350 K | 350cc | 1968–1973
- CB 360 G5 | 360cc | 1974–1977
- CB 360 T | 360cc | 1975–1976
- CB 400 A Hawk Hondamatic | 400cc | 1978
- CB 400 A Twin Automatic | 400cc | 1979
- CB 400 Automatic | 400cc | 1978
- CB 400 F | 400cc | 1989
- CB 400 F Four | 400cc | 1974–1977
- CB 400 N Euro | 400cc | 1978–1985
- CB 400 T | 400cc | 1977–1981
- CB 400 T Hawk | 400cc | 1980
- CB 450 K | 450cc | 1970–1975
- CB 450 K Super Sport | 450cc | 1968–1969, 1972
- CB 450 N | 450cc | 1985
- CB 450 P | 450cc | 1970
- CB 450 PA | 450cc | 1970
- CB 450 S | 450cc | 1986–1988
- CB 450 SC Nighthawk | 450cc | 1982–1986
- CB 500 K Four | 500cc | 1971–1977
- CB 500 SC | 500cc | 1983
- CB 500 SC Nighthawk | 500cc | 1983
- CB 500 T Twin | 500cc | 1974–1976
- CB 550 F Supersport | 550cc | 1975–1978
- CB 550 K Four | 550cc | 1974–1978
- CB 550 SC Nighthawk | 550cc | 1983
- CB 650 | 650cc | 1979–1982
- CB 650 C Custom | 650cc | 1980–1981
- CB 650 SC Custom | 650cc | 1982–1983
- CB 750 A Hondamatic | 750cc | 1976–1978
- CB 750 F Super Sport | 750cc | 1976–1978
- CB 750 F1 Supersport | 750cc | 1974–1975
- CB 750 F2 Supersport | 750cc | 1976–1977
- CB 750 K | 750cc | 1978
- CB 750 K Four | 750cc | 1969–1978
- CBX 250 RS | 250cc | 1984–1985
- CBX 550 F Supersport | 550cc | 1982–1984
- CBX 550 F2 Supersport | 550cc | 1982–1984
- CBX 650 E | 650cc | 1983–1984
- CH 250 Elite | 250cc | 1987
- CJ 250 T | 250cc | 1976–1979
- CJ 360 T | 360cc | 1976–1979
- CL 250 S Scrambler | 250cc | 1982–1983
- CL 350 K Scrambler | 350cc | 1969, 1971, 1973
- CL 360 T | 360cc | 1975
- CL 400 C Custom | 400cc | 1979, 1981
- CL 450 | 450cc | 1972
- CL 450 Scrambler | 450cc | 1969–1970
- CM 250 C Custom | 250cc | 1982–1983
- CM 400 A Hondamatic | 400cc | 1979–1981
- CM 400 A Twin Automatic | 400cc | 1980
- CM 400 C Custom | 400cc | 1980
- CM 400 E | 400cc | 1983
- CM 400 T | 400cc | 1979–1981
- CM 400 T Custom | 400cc | 1982–1983
- CM 450 A Hondamatic | 450cc | 1982–1983
- CM 450 C | 450cc | 1982
- CM 450 E | 450cc | 1982–1983
- CN 250 Helix | 250cc | 1986–2000, 2004–2007
- CX 500 | 500cc | 1977–1983
- CX 500 C | 500cc | 1979–1982
- CX 500 C Custom | 500cc | 1979–1980, 1982–1984
- CX 500 D Deluxe | 500cc | 1980–1981
- CX 500 E Euro Sports | 500cc | 1982–1986
- CX 500 TC Turbo | 500cc | 1982
- CX 650 C Custom | 650cc | 1983
- CX 650 E Euro | 650cc | 1983
- CX 650 T Turbo | 650cc | 1983
- FT 500 | 500cc | 1982–1983
- GB 500 Clubman | 500cc | 1989–1990
- GL 1000 K Goldwing | 1000cc | 1975–1977
- GL 1000 LTD Goldwing | 1000cc | 1976
- GL 500 D Silverwing | 500cc | 1982–1983
- GL 500 Silverwing | 500cc | 1981–1983
- GL 650 D Silverwing | 650cc | 1983
- SL 350 K | 350cc | 1970, 1972
- SZX 50 S Super Sport X8R | 50cc | 1998–2002
- SZX 50 X Cross Sport X8R | 50cc | 1998–2002
- VF 500 F Interceptor | 500cc | 1984–1985
- VF 500 F2 Interceptor | 500cc | 1984–1985
- VT 125 C Shadow | 125cc | 1999–2008
- VT 125 C2 Shadow | 125cc | 2000–2002
- VT 500 Ascot | 500cc | 1984
- VT 500 C Shadow | 500cc | 1983–1984
- VT 500 E | 500cc | 1983–1985
- VT 500 FT Ascot | 500cc | 1983–1984
- VT 700 C Shadow | 700cc | 1984–1985
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1983–1985
- VTR 250 | 250cc | 1988
- VTR 250 L | 250cc | 1988
- XBR 500 | 500cc | 1985–1987
- XBR 500 S | 500cc | 1987–1989
- XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-22-1011Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko blokady układu jezdnego: Nadmierne zużycie, brak odpowiedniego smarowania lub błędy montażowe mogą doprowadzić do nagłego zatarcia i zablokowania łożyska, co skutkuje unieruchomieniem koła lub utratą możliwości sterowania pojazdem.
- Niestabilność prowadzenia i wibracje: Luz na łożyskach główki ramy lub wahacza powoduje niebezpieczne zjawisko oscylacji (tzw. shimmy) oraz nieprecyzyjne prowadzenie, co znacząco zwiększa ryzyko wypadku przy wyższych prędkościach.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż łożysk metodą uderzeniową bez odpowiednich tulei prowadzących lub użycie części o niewłaściwym luzie wewnętrznym prowadzi do ich przedwczesnego zniszczenia i uszkodzenia gniazd w podzespołach pojazdu.
- Wymiana łożysk i tulei powinna być przeprowadzana w profesjonalnym warsztacie przy użyciu prasek hydraulicznych lub dedykowanych ściągaczy, aby uniknąć przenoszenia obciążeń przez elementy toczne podczas osadzania.
- Przed montażem należy sprawdzić stan techniczny gniazd łożyskowych oraz osi; wszelkie ślady korozji lub wypracowania materiału dyskwalifikują podzespół z dalszej eksploatacji.
- W przypadku łożysk wymagających smarowania (np. główki ramy), należy stosować wyłącznie środki smarne zgodne ze specyfikacją producenta pojazdu, odporne na wymywanie wodą i wysokie naciski.
Kody produktu
- Kod: 22-1011
- Kod towaru: 22-1011
- Numer katalogowy części: 22-1011
- Numer części: 22-1011
- Kod producenta: 22-1011
- Kod części: 22-1011
