Opis produktu
Łańcuszek rozrządu MORSE 98XRH2015120N to zamknięta konstrukcja o długości 120 ogniw, przygotowana bezpośrednio do montażu w silniku.
Odpowiada za synchronizację obrotów wału korbowego z wałkami rozrządu, co umożliwia precyzyjne sterowanie fazami otwarcia i zamknięcia zaworów podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja zakuta: łańcuch jest fabrycznie zamknięty i nie wymaga stosowania osobnej spinki.
- Synchronizacja rozrządu: przekazuje napęd z wału korbowego na wałki, dbając o właściwy cykl otwierania oraz zamykania zaworów.
- Długość: 120 ogniw.
Dane techniczne
- Model łańcucha: 98XRH2015
- Liczba ogniw: 120
- Typ konstrukcji: zamknięty (zakuty), bez spinki
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 98XRH2015120N
BMW
- F 750 850 GS ABS | 850cc | 2018–2022
- F 750 850 GS DTC ABS | 850cc | 2018–2020
- F 750 850 GS ESA ABS | 850cc | 2018–2020
- F 750 850 GS Edition 40 Years DTC ABS | 850cc | 2021
- F 750 850 GS Sport DTC ABS | 850cc | 2020
- F 750 GS ABS | 850cc | 2019, 2023
- F 800 850 GS ABS | 850cc | 2019–2020
- F 850 GS ABS | 850cc | 2018–2023
- F 850 GS Adventure ABS | 850cc | 2019–2023
- F 850 GS Adventure DTC ABS | 850cc | 2019–2021
- F 850 GS Adventure ESA ABS | 850cc | 2019–2020
- F 850 GS Adventure Exclusive ABS | 850cc | 2020
- F 850 GS Adventure Rallye ABS | 850cc | 2020
- F 850 GS Adventure Sport DTC ABS | 850cc | 2020
- F 850 GS DTC ABS | 850cc | 2018–2020
- F 850 GS ESA ABS | 850cc | 2018–2020
- F 850 GS Edition 40 years GS ABS | 850cc | 2021
- F 850 GS Edition 40 years GS Adventure | 850cc | 2021
- F 850 GS Exclusive ABS | 850cc | 2018–2020
- F 850 GS Rally ABS | 850cc | 2018
- F 850 GS Rallye ABS | 850cc | 2019–2020
- F 850 GS Sport DTC ABS | 850cc | 2020
Ducati
- Multistrada 1100 | 1100cc | 2007–2009
- Multistrada 1100 S | 1100cc | 2007–2009
- Multistrada 1200 V4 ABS | 1200cc | 2021–2022
- Multistrada 1200 V4 Pikes Peak ABS | 1200cc | 2022
- Multistrada 1200 V4 S ABS | 1200cc | 2022
- Multistrada 1200 V4 S Sport ABS | 1200cc | 2021–2022
- Multistrada V4 1200 ABS | 1200cc | 2023
- Multistrada V4 1200 Pikes Peak ABS | 1200cc | 2023
- Multistrada V4 1200 S ABS | 1200cc | 2023
- Panigale 1100 V4 25 Anniversario 916 | 1100cc | 2019
- Panigale 1100 V4 25 th Anniversario 916 ABS | 1100cc | 2020
- Panigale 1100 V4 ABS | 1100cc | 2018–2021
- Panigale 1100 V4 S ABS | 1100cc | 2018–2020
- Panigale 1100 V4 S Corsa ABS | 1100cc | 2019
- Panigale 1100 V4 SP ABS | 1100cc | 2021
- Panigale 1100 V4 Speciale ABS | 1100cc | 2018–2019
- Panigale V4 1100 ABS | 1100cc | 2022–2023
- Panigale V4 1100 S ABS | 1100cc | 2021–2023
- Panigale V4 1100 S Bagnaia #19 ABS | 1100cc | 2022
- Panigale V4 1100 S Bagnaia #63 ABS | 1100cc | 2022
Kawasaki
- KX 250 4T | 250cc | 2021–2024
- KX 250 X Cross Country | 250cc | 2021–2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-98XRH2015120N / 8054652184115Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
