Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD224G1050 to zestaw na jedną tarczę z półmetaliczną mieszanką G1050, stworzony do motocykli trialowych oraz skuterów.
Klocki pomagają w precyzyjnej kontroli siły hamowania przy niskich prędkościach i w technicznych manewrach.
Najważniejsze cechy
- Dobra modulacja: ułatwia precyzyjne dozowanie siły nacisku na klamkę
- Mieszanka półmetaliczna G1050: łączy niski poziom hałasu ze zredukowanym zużyciem tarczy
- Uniwersalny montaż: sprawdzają się na przedniej lub tylnej osi, zależnie od konstrukcji pojazdu
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (organiczna) G1050
- Strona zabudowy: przód / tył
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD224G1050
Beta
- Minitrial 50 | 50cc | 2009–2012
- Minitrial 70 LC | 70cc | 2013–2017
Gas Gas
- EC 50 Boy LC | 50cc | 2005–2007
- EC 50 Enduro | 50cc | 2005–2007
- MC 50 Boy | 50cc | 2006–2009
- MC 65 | 65cc | 2005–2009
- MX 65 Cross country | 65cc | 2010
- TX 125 4T Randonne | 125cc | 2011–2016
- TX 200 4T Randonne | 200cc | 2014–2016
- TXT 0 E 4820 | Ecc | 2012–2016
- TXT 125 Pro | 125cc | 2004–2014
- TXT 125 Pro Racing | 125cc | 2009–2014
- TXT 125 Pro Raga | 125cc | 2009
- TXT 125 Racing | 125cc | 2015
- TXT 125 Replica | 125cc | 2013–2014
- TXT 125 Replica Raga | 125cc | 2010
- TXT 200 Pro | 200cc | 2004–2010
- TXT 250 Pro | 250cc | 2004–2014
- TXT 250 Pro Racing | 250cc | 2012–2014
- TXT 250 Racing | 250cc | 2015
- TXT 250 Replica | 250cc | 2013–2014
- TXT 250 Replica Raga | 250cc | 2009–2012
- TXT 280 Pro | 280cc | 2004–2014
- TXT 280 Pro Racing | 280cc | 2011–2014
- TXT 280 Racing | 280cc | 2015
- TXT 280 Replica | 280cc | 2013–2014
- TXT 280 Replica Raga | 280cc | 2009–2012
- TXT 300 Pro | 300cc | 2004–2014
- TXT 300 Pro Racing | 300cc | 2011–2014
- TXT 300 Racing | 300cc | 2015
- TXT 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- TXT 300 Replica Raga | 300cc | 2009–2012
- TXT 50 Cadet | 50cc | 2006–2010
- TXT 50 Rookie | 50cc | 2004–2010
- TXT 80 Cadet | 80cc | 2006–2015
- TXT 80 Racing | 80cc | 2015–2016
- TXT 80 Rookie | 80cc | 2004–2015
Honda
- 4RT 260 Montesa Cota | 260cc | 2005–2011, 2013–2018
- 4RT 260 Montesa Cota Repsol | 260cc | 2007–2012
- 4RT 260 Montesa Cota Repsol Race Replica | 260cc | 2013–2018
- 4RT 300 RR Montesa Cota | 300cc | 2016–2017
- 4Ride 260 | 260cc | 2016–2017
Sachs
- Dirty Devil 125 | 125cc | 2007–2008
Sherco
- ST 125 2T | 125cc | 2007–2015
- ST 250 2T | 250cc | 2007–2015
- ST 290 | 290cc | 2007–2016
- ST 305 2T | 305cc | 2013–2015
- ST 320 F 4T | 320cc | 2007–2012
- ST 80 | 80cc | 2007–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD224G1050 / 8400170018140Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
