Opis produktu
Łańcuszek rozrządu DID SCA0409SV-136 to fabrycznie zakuty, 136-ogniwowy łańcuch typu płytkowego do precyzyjnego sterowania pracą zaworów silnika.
Fabryczne zamknięcie eliminuje potrzebę zakuwania ogniwa podczas montażu. Wyprodukowany w Japonii łańcuch silent chain charakteryzuje się cichą pracą wewnątrz jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja zamknięta: fabrycznie zakuty łańcuch gotowy do instalacji
- Typ silent chain: cicha praca w układzie rozrządu
- Japońska produkcja
Dane techniczne
- Liczba ogniw: 136
- Typ łańcucha: płytkowy, zamknięty
- Model: SCA0409A SV
- Kraj produkcji: Japonia
Do jakich pojazdów pasuje DID SCA0409SV-136
Cagiva
- Raptor 650 | 650cc | 2001–2004
- Raptor 650 i.e. | 650cc | 2005–2008
- V-Raptor 650 | 650cc | 2001–2007
Kawasaki
- GPX 600 R | 600cc | 1988–1990, 1993–1999
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1985–1990
- ZL 600 A Eliminator | 600cc | 1986–1988
- ZL 600 B Eliminator | 600cc | 1995–1997
Suzuki
- AN 400 A Burgman ABS | 400cc | 2009–2023
- AN 400 Burgman | 400cc | 2007–2016
- AN 400 Z Burgman | 400cc | 2007–2008
- AN 400 ZA Burgman ABS | 400cc | 2009–2016
- AN 650 A Burgman Executive ABS | 650cc | 2004–2012
- AN 650 Burgman | 650cc | 2002–2011
- AN 650 Burgman ABS | 650cc | 2013–2016
- AN 650 L Burgman Executive | 650cc | 2003
- AN 650 Z Burgman Executive ABS | 650cc | 2013–2020
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2011
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2012–2020, 2022–2023
- DL 650 V-Strom XT Adventure ABS | 650cc | 2022–2023
- DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015–2020
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2016
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2016
- SV 650 | 650cc | 1999–2009, 2022–2023
- SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009, 2016–2020
- SV 650 S | 650cc | 1999–2016
- SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2015
- SV 650 X ABS Cafe Racer | 650cc | 2022–2023
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2018–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-SCA0409SV-136 / 4525516449489Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
