Opis produktu
Pierścienie tłokowe Wossner 1000XSY-3 o średnicy nominalnej 100 mm są przeznaczone do czterosuwowych silników motocyklowych (4T).
Zestaw uszczelnia komorę spalania oraz odpowiada za kontrolę zużycia oleju podczas pracy jednostki napędowej. Sprawdza się podczas remontu i serwisu układu tłokowo-cylindrowego.
Najważniejsze cechy
- Kompatybilność: pasują do cylindrów żeliwnych oraz z powłoką nikasilową
- Ograniczenie montażowe: nie nadają się do cylindrów z powierzchniami chromowanymi
- Normy wykonania: wyprodukowane zgodnie ze standardami jakości ISO w Niemczech
- Przeznaczenie: silniki 4-suwowe (4T) o średnicy tłoka 100 mm
Dane techniczne
- Średnica nominalna: 100 mm
- Wymiary pierwszego pierścienia: 100,00 x 1,0 x 3,5 mm
- Wymiary drugiego pierścienia: 100,00 x 1,2 x 4,0 mm
- Wymiary pierścienia olejowego: 100,00 x 2,5 x 2,9 mm
- Kraj produkcji: Niemcy
Zawartość zestawu
- 2x pierścień uszczelniający
- 1x pierścień olejowy
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 1000XSY-3
Gas Gas
- SM 515 | 515cc | 2009
Honda
- NX 650 Dominator | 650cc | 1988–1999
- SLR 650 | 650cc | 1997–1998
- XL 600 L Paris Dakar | 600cc | 1983–1984
- XL 600 LM Paris Dakar | 600cc | 1985–1987
- XL 600 R | 600cc | 1983–1987
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
Husaberg
- FC 450 Cross | 450cc | 2004–2005
- FC 470 Cross | 470cc | 2001–2002
- FC 470 E Enduro | 470cc | 2002
- FC 550 Cross | 550cc | 2003–2005
- FE 450 E | 450cc | 2007–2008
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2004–2006
- FE 450 S | 450cc | 2004–2007
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2004–2006
- FE 550 S | 550cc | 2005
- FE 650 E | 650cc | 2007–2008
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2004–2006
- FS 450 C Supermoto | 450cc | 2005
- FS 450 E | 450cc | 2007–2008
- FS 450 E Supermoto | 450cc | 2004–2006
- FS 450 S | 450cc | 2004
- FS 550 C | 550cc | 2006
- FS 550 E Supermoto | 550cc | 2007
- FS 650 C | 650cc | 2007–2008
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2004–2006
- FS 650 E | 650cc | 2007–2008
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2004–2006
- FS 650 S | 650cc | 2004
- FX 470 E | 470cc | 2001–2002
Husqvarna
- SM 610 | 610cc | 2005
- SM 610 E E-Start | 610cc | 1999
- SM 610 R | 610cc | 2000–2001
- SM 610 S E-Start | 610cc | 2002–2004
- TC 610 | 610cc | 1999–2000
- TE 610 | 610cc | 1999–2000, 2007
- TE 610 E E-Start | 610cc | 1998–1999, 2003–2006
- TE 610 LT | 610cc | 1998–2000
- TE 610 i.e. | 610cc | 2008–2009
KTM
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX Quad 505 | 505cc | 2009, 2011–2012
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
Kawasaki
Suzuki
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2002
- XF 650 Freewind | 650cc | 1997–2001
Yamaha
- MT-03 660 | 660cc | 2006–2011
- SZR 660 | 660cc | 1995–1997
- XT 660 R | 660cc | 2004–2014
- XT 660 X | 660cc | 2004–2014
- XT 660 Z Tenere | 660cc | 2008–2015
- XT 660 ZA Tenere ABS | 660cc | 2011–2015
- XTZ 660 H Tenere | 660cc | 1991, 1996
- XTZ 660 Tenere | 660cc | 1992–1995
- YXR 1000 Rhino Special Edition 4x4 | 1000cc | 2007
- YXR 660 Rhino | 660cc | 2005–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-1000XSY-3Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
