Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD169G1375 to zestaw ze spieku metalicznego z serii Sport, przeznaczony na jedną tarczę hamulcową.
Mieszanka cierna została opracowana do użytku sportowego oraz drogowego, oferując właściwości przydatne zarówno podczas dynamicznej jazdy, jak i w codziennym ruchu ulicznym.
Najważniejsze cechy
- Spiek metaliczny (Sinter): mieszanka o oznaczeniu G1375 z linii Sport.
- Wysoki współczynnik tarcia: działanie w warunkach suchych i mokrych.
- Wysoka i stabilna siła hamowania: utrzymanie parametrów w zróżnicowanych warunkach pogodowych i termicznych.
- Dobra odporność na fading przy minimalnym zużyciu tarczy hamulcowej.
- Uniwersalny montaż: przeznaczone na przód lub tył, w zależności od zastosowania w pojeździe.
Dane techniczne
- Strona zabudowy: Przód/Tył
- Typ mieszanki: Sinter (spiek metaliczny)
- Oznaczenie mieszanki: G1375 (Sport)
- Zawartość: komplet na jedną tarczę hamulcową
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD169G1375
Italjet
- Jupiter 125 | 125cc | 2002–2003
- Jupiter 250 | 250cc | 2002–2003
Keeway
- Super Shadow 250 | 250cc | 2006–2017
Yamaha
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2013
- FZ6 600 N | 600cc | 2004–2007
- FZ6 600 NA ABS | 600cc | 2007–2008
- FZ6 600 NS | 600cc | 2005–2006
- FZ6 600 S Fazer | 600cc | 2004–2008
- FZ6 600 SA Fazer ABS | 600cc | 2006–2008
- MT-03 660 | 660cc | 2006–2014
- SR 125 | 125cc | 1997–2002
- TDR 125 | 125cc | 1993–2002
- TZR 125 | 125cc | 1997–1999
- XJ 600 N | 600cc | 1998–2003
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1998–2003
- XJ6 600 F Diversion | 600cc | 2010–2015
- XJ6 600 F Diversion ABS | 600cc | 2010–2011
- XJ6 600 FA Diversion ABS | 600cc | 2012–2015
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 N SP | 600cc | 2013
- XJ6 600 NA ABS | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 S Diversion | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 S Diversion ABS | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 SA Diversion ABS | 600cc | 2012–2015
- XJR 400 | 400cc | 1993–1996
- XJR 400 R | 400cc | 1995–1996
- XJR 400 S | 400cc | 1994
- XV 125 N Virago | 125cc | 1997–2000
- XV 125 S H Virago | 125cc | 2000
- XV 125 S N Virago | 125cc | 1999
- XV 125 S Virago | 125cc | 1998–2002
- XV 125 SN Virago | 125cc | 2001–2002
- XV 125 Virago | 125cc | 1997–2000
- XV 250 S Virago | 250cc | 1995–2000
- XV 250 Virago | 250cc | 1995–1996
- XVS 1100 A Drag Star Classic | 1100cc | 2000–2007
- XVS 1100 Drag Star | 1100cc | 1999–2002
- XVS 125 Drag Star | 125cc | 2000–2004
- XVS 125 H Drag Star | 125cc | 2004
- XVS 1300 A Midnight Star | 1300cc | 2007–2016
- XVS 1300 A Midnight Star UBS | 1300cc | 2016
- XVS 250 Drag Star | 250cc | 2001–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD169G1375 / 8400160060708Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
