Opis produktu
Łańcuszek rozrządu DID 25H-82R to otwarta wersja o długości 82 ogniw, wyposażona w dedykowane ogniwo łączące.
Otwarta konstrukcja ułatwia montaż w silniku bez konieczności całkowitego demontażu wału korbowego, co przyspiesza wymianę zużytego elementu napędu rozrządu.
Najważniejsze cechy
- Otwarta konstrukcja umożliwia przeciągnięcie nowego łańcuszka w silniku za pomocą starego.
- W zestawie znajduje się zakuwka (zapinka) do trwałego spięcia łańcucha.
- Wyprodukowany w Japonii według standardów marki DID.
Dane techniczne
- Typ łańcucha: 25H
- Liczba ogniw: 82
- Typ: otwarty
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- Łańcuszek rozrządu DID 25H (82 ogniwa)
- Zapinka / zakuwka łącząca
Do jakich pojazdów pasuje DID 25H-82R
Barton
- FR 50 | 50cc | 2020
- Flex 50 4T | 50cc | 2020
- Patrol 50 4T | 50cc | 2020
- Ranger 50 4T | 50cc | 2020
- Ranger 50 Classic | 50cc | 2020
- Rapid 50 | 50cc | 2020
- Sprint 2 50 | 50cc | 2020
- Sprint 50 4T | 50cc | 2020
- Volcano 50 | 50cc | 2020
- Wezyr 50 4T | 50cc | 2020
Benzer
- Arco 50 | 50cc
- Bolt 50 | 50cc
- Rapid 50 | 50cc
- Shaft 50 | 50cc
- Yankee 50 | 50cc
Ferro
- 201 50 | 50cc
- 202 50 | 50cc
- 900 50 | 50cc
- 901 50 | 50cc
GB Motors
- Street 50 | 50cc
Honda
- C 50 LA Cub | 50cc | 1986
- C 50 S Cub | 50cc | 1992
- C 50 Z Cub | 50cc | 1977
- C 70 CW Cub | 70cc | 1994
- C 70 Z Cub | 70cc | 1977, 1982, 1993
- CB 50 J | 50cc | 1976–1983
- CRF 50 | 50cc | 2004, 2014, 2017
- CRF 50 F | 50cc | 2005–2013, 2015–2016, 2018–2021
- CRF 70 F | 70cc | 2004–2012
- CY 50 K | 50cc | 1980–1983
- SS 50 E | 50cc | 1967–1972
- SS 50 M | 50cc | 1973–1974
- SS 50 ZK1 | 50cc | 1975–1976
- ST 50 Dax | 50cc | 1970, 1988–2000
- ST 50 G Dax | 50cc | 1970–1977
- ST 50 K Dax | 50cc | 1978–1980
- ST 70 Dax | 70cc | 1969, 1973–1997, 1999
- ST 70 G Dax | 70cc | 1977–1978
- ST 70 K Dax | 70cc | 1970–1978
- XL 50 S | 50cc | 1982–1983
- XR 50 R | 50cc | 2002–2004
- XR 70 R | 70cc | 1997–2000
- Z 50 A Monkey | 50cc | 1974, 1976–1979
- Z 50 G Monkey | 50cc | 1979–1983
- Z 50 J Monkey | 50cc | 1977, 1979–1985
- Z 50 P Monkey | 50cc | 1988–1989
- Z 50 R Cross Monkey | 50cc | 1979–1986
- ZB 50 P Monkey | 50cc | 1990–1991
Junak
- 901F 50 | 50cc | 2018–2019
Kingway
- Cub Cuba 50 | 50cc
- Cub Father 50 | 50cc
- Cub Sport 50 | 50cc
- Naked 50 | 50cc
- Street 50 | 50cc
- Yamasaki 50 | 50cc
Kymco
- Active 110 | 110cc | 2003–2009
- Nexxon 50 | 50cc | 2007
- Nexxon 50 4T | 50cc | 2008–2010
Moto Magnus
- Jolly 50 | 50cc
- Nitrox 50 | 50cc
- WJ 50 | 50cc
- WJ 50 Samson | 50cc
- WJ 50 WSK | 50cc
Moto Ventus
- Natio 50 | 50cc
Motobi
- Łoś 50 | 50cc
Quest
- Classic 50 | 50cc
RM Motor
- PY 50 | 50cc
Router
- A500 50 | 50cc
- WS 50 | 50cc | 2011–2022
Zipp
- VZ 50 | 50cc
Zongshen
- Cab 50 | 50cc | 2005–2006
- Wind 50 4T | 50cc | 2005–2006
Zumico
- GR 200 50 | 50cc
- GR 600 50 | 50cc
- Ronin 50 | 50cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-25H-82RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
