Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD095G1396 ze spieku metalicznego G1396 to komplet na jedną tarczę hamulcową, stworzony do jazdy off-road.
Przeznaczone do motocykli terenowych typu cross oraz enduro, gdzie warunki na trasie wymagają odporności na błoto i wodę.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana: spiek metaliczny G1396 (Sintered) w kolorze złotym
- Zastosowanie w terenie: przeznaczone do off-roadu, motocrossu i enduro
- Wysoka skuteczność w mokrych oraz błotnistych warunkach
- Duża odporność na przegrzewanie
- Maksymalna siła hamowania i stała wydajność w ekstremalnych warunkach
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sintered G1396)
- Oznaczenie: KH054
- Kolor: złoty
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD095G1396
ATX Motor
- Bizon 50 | 50cc
Barton
- Falcon 50 2T | 50cc
- Huragan 50 4T | 50cc | 2020
- Voyager 50 2T | 50cc | 2020
Bashan
- BS200 | 200cc
- BS200S-7 | 200cc
Benzer
- Barnet GP 50 | 50cc
- Columbia 50 | 50cc
- Florida 50 | 50cc
- Quebec 50 | 50cc
Daelim
- NS 125 | 125cc | 1998, 2000
- S2 125 | 125cc | 2006–2007
- SE 50 Cordi | 50cc | 2005–2006
- SU 100 Delfino | 100cc | 2003–2004
- VC 125 Advance | 125cc | 1996
- VS 125 | 125cc | 1997–1999
- VT 125 | 125cc | 1998
Ferro
- 601 50 | 50cc
- 605 50 | 50cc
- 801 50 | 50cc
GB Motors
- Tiger Max 50 | 50cc
Honda
- CB 50 J | 50cc | 1980–1988
- CG 125 ES | 125cc | 2004–2008
- MB 50 S | 50cc | 1980–1983
- MB5 50 | 50cc | 1981
Husqvarna
- TE 610 | 610cc | 1992–1994
Hyosung
- TE 450 S Sport | 450cc | 2007–2009
- XRX 125 Enduro LC | 125cc | 2013–2014
- XRX 125 Supermoto LC | 125cc | 2013–2014
Junak
- 608 | 50cc
Kawasaki
- BN 125 A Eliminator | 125cc | 1998–2000
- EL 250 F Eliminator | 250cc | 1999
- EL 252 F Eliminator | 252cc | 1998
- KLX 125 C | 125cc | 2010–2017
- KLX 125 D D-Tracker | 125cc | 2010–2013
- KLX 125 D-Tracker | 125cc | 2014
- KLX 140 L | 140cc | 2008–2020
- KLX 150 D-Tracker | 150cc | 2016
- KVF 300 2x4 Prairie | 300cc | 1999
- KVF 300 4x4 Prairie | 300cc | 1999
- KVF 300 A 4x4 Prairie | 300cc | 2000–2002
- KVF 300 B 2x4 Prairie | 300cc | 2000–2002
- KVF 360 A 4x4 | 360cc | 2011–2012
- KVF 360 A 4x4 Prairie | 360cc | 2003–2010, 2013–2014
- KVF 360 B 2x4 Prairie | 360cc | 2003–2009
- KVF 360 C 4x4 Prairie Advantage Classic | 360cc | 2003, 2007–2010
- KVF 360 C 4x4 Prairie Hardwood Green HD | 360cc | 2004–2009
- KVF 360 C 4x4 Prairie Realtree APG HD | 360cc | 2011
- KVF 400 2x4 Prairie | 400cc | 1998–1999
- KVF 400 4x4 Prairie | 400cc | 1997–1999
- KVF 400 C 4x4 Prairie | 400cc | 2000–2002
- KVF 400 D 2x4 Prairie | 400cc | 2000–2002
- KX 65 A | 65cc | 2000–2023
- Z 125 K | 125cc | 2018–2019
- Z 125 Pro | 125cc | 2016–2020
- Z 125 Pro SE | 125cc | 2018
Keeway
- Dragon 250 | 250cc | 2007–2009
Kenos
- Purga 50 | 50cc
Kingway
- Purga 50 | 50cc
Mash
- Black Seven 125 CBS | 125cc | 2017
- Black Seven 125 CBS i.e. | 125cc | 2018
- Black Seven 250 i.e. ABS | 250cc | 2018
- Cafe Racer 125 | 125cc | 2015–2016
- Cafe Racer 125 CBS i.e. | 125cc | 2017–2018
- Cafe Racer 250 | 250cc | 2016
- Dirt Track 125 CBS i.e. | 125cc | 2018–2019
- Seventy Five 125 | 125cc | 2016
- Seventy Five 125 CBS i.e. | 125cc | 2017–2018
Moto Ventus
- Modo 2 50 | 50cc
Peugeot
- Sum-Up 125 | 125cc | 2008–2011
RMT
- Racing 140 | 140cc
Romet
- 787 50 | 50cc
- 797 50 | 50cc
- CRS 125 | 125cc
- RFZ 125 | 125cc
- T3 500I 4X4 | 500cc
Router
- Grande 50 | 50cc | 2013
Sachs
- MadAss 125 | 125cc | 2006–2011
- MadAss 50 | 50cc | 2007–2011
- MadAss 50 4-biegowy | 50cc | 2006–2010
- MadAss 50 automat | 50cc | 2005–2009
- X-Road 125 | 125cc | 2007–2009
- ZX 125 4T | 125cc | 2009–2011
- ZZ 125 4T | 125cc | 2009–2011
Shineray
- XY150-17 | 150cc
- XY150ST-1 | 150cc
Suzuki
- DR 125 S | 125cc | 1985–1994
- DR 125 SE | 125cc | 1995–2000
- DR 125 SE, SEU | 125cc | 1997
- DR 250 S | 250cc | 1985–1987
- LT-A 400 F 4x4 Eiger | 400cc | 2002–2007
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2002–2007
- LT-F 250 Ozark | 250cc | 2014–2015
- LT-F 400 F 4x4 Eiger | 400cc | 2002–2005
- LT-F 500 F 4x4 Quadrunner | 500cc | 2003–2004
- RM 65 | 65cc | 2003–2005
- TS 250 X | 250cc | 1986–1989
Yamaha
- YFM 250 AN Bruin | 250cc | 2005
- YFM 250 BA Big Bear 2x4 | 250cc | 2011
- YFM 250 BV Bruin 2x4 | 250cc | 2006
- YFM 250 BW Big Bear 2x4 | 250cc | 2007
- YFM 250 BX Big Bear 2x4 | 250cc | 2008
- YFM 250 BY Big Bear 2x4 | 250cc | 2009
- YFM 250 BZ Big Bear 2x4 | 250cc | 2010
- YFM 250 XN Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2001
- YFM 250 XP Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2002
- YFM 250 XR Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2003
- YFM 250 XS Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2004
- YFM 350 AS Bruin 2x4 | 350cc | 2004
- YFM 350 AT BAT Bruin 2x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 AV Bruin 2x4 | 350cc | 2006
- YFM 350 FAS Bruin 4x4 | 350cc | 2004
- YFM 350 FAT Bruin 4x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 FAV Bruin 4x4 | 350cc | 2006
- YFM 350 FWAN FAT Bruin 4x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 FXP Wolverine 4x4 | 350cc | 2002
- YFM 350 FXR Wolverine 4x4 | 350cc | 2003
- YFM 350 Grizzly 2x4 | 350cc | 2007–2010
- YFM 350 Grizzly 4x4 | 350cc | 2007–2019
- YFM 350 Grizzly IRS 4x4 | 350cc | 2007–2011
- YFM 350 XM Warrior 2x4 | 350cc | 2000
- YFM 350 XN Warrior 2x4 | 350cc | 2001
- YFM 350 XP Warrior 2x4 | 350cc | 2002
- YFM 350 XR Warrior 2x4 | 350cc | 2003
- YFM 350 XS Warrior 2x4 | 350cc | 2004
- YFM 350 XV AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2006
- YFM 350 XW AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2007
- YFM 350 XX AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2008
- YFM 350 XY AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2009
- YFM 400 F Kodiak 4x4 | 400cc | 2000–2005
- YFM 400 FPR Big Bear | 400cc | 2003
- YFM 400 FPS Big Bear | 400cc | 2004
- YFM 400 FPT Big Bear 4x4 | 400cc | 2005
- YFM 400 FW FPR Big Bear Pro | 400cc | 2003
- YFM 400 FW FPS Big Bear Pro | 400cc | 2004
- YFM 400 FWP Big Bear Pro 4x4 | 400cc | 2002
- YFM 400 Kodiak 2x4 | 400cc | 2003–2004
- YFM 450 FAS FXW Wolverine Special Edition | 450cc | 2007
- YFM 450 FAS FXX Wolverine Special Edition | 450cc | 2008
- YFM 450 FAS FXZ Wolverine | 450cc | 2011
- YFM 450 FXV FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2006
- YFM 450 FXW FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2007
- YFM 450 FXX FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2008
- YFM 450 FXY FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2009
- YFM 450 FXZ FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2010
- YFM 450 Grizzly 4x4 | 450cc | 2007–2010
- YFM 450 Grizzly EPS | 450cc | 2011–2015
- YFM 450 Grizzly EPS Special Edition | 450cc | 2011–2012
- YFM 450 Grizzly IRS | 450cc | 2010–2014
- YFM 450 Grizzly Special Edition | 450cc | 2007–2008
- YFM 450 Kodiak 4x4 | 450cc | 2003–2007
- YFS 200 Blaster | 200cc | 2003–2007
- YFZ 350 Banshee | 350cc | 1990–1999
- YFZ 350 M Banshee 2x4 | 350cc | 2000
- YFZ 350 N Banshee 2x4 | 350cc | 2001
- YFZ 350 P Banshee 2x4 | 350cc | 2002
- YFZ 350 R Banshee 2x4 | 350cc | 2003
- YFZ 350 S Banshee 2x4 | 350cc | 2004
- YFZ 350 T Banshee | 350cc | 2005
- YFZ 350 T Banshee 2x4 | 350cc | 2005
- YFZ 350 V Banshee 2x4 | 350cc | 2006
- YFZ 350 W Banshee 2x4 | 350cc | 2007
- YFZ 350 X Banshee 2x4 | 350cc | 2008
- YFZ 350 Y Banshee 2x4 | 350cc | 2009
- YFZ 350 Z Banshee 2x4 | 350cc | 2010
- YFZ 450 B | 450cc | 2012
- YFZ 450 D | 450cc | 2013–2014
Zipp
- Quantum 125 | 125cc
- Quantum 50 | 50cc | 2005
- Quantum GT5 50 | 50cc
- Quantum R 50 2T | 50cc
- Quantum RS 50 2T | 50cc
Zumico
- Eos 50 | 50cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD095G1396 / 8400160060128Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
