Opis produktu
Łańcuch napędowy Moto-Master M652002 V4-520G w kolorze złoto-złotym ma 120 ogniw i fabryczne uszczelnienie O-ring.
Konstrukcja wyprodukowana w Japonii sprawdza się w motocyklach crossowych, enduro, supermoto oraz quadach. Zastosowana powłoka zewnętrzna podnosi odporność na korozję podczas jazdy w błocie i deszczu.
Najważniejsze cechy
- Uszczelnienie O-ring: zatrzymuje smar wewnątrz ogniw i wydłuża okres eksploatacyjny.
- Złote wykończenie: zewnętrzna powłoka chroni stal przed korozją.
- Zapinka w komplecie: zatrzaskowe ogniwo łączące ułatwia spięcie łańcucha.
- Japońska produkcja: precyzyjne wykonanie ze specjalnej stali.
Dane techniczne
- Rozmiar: 520
- Liczba ogniw: 120
- Model: V4-520G
- Typ uszczelnienia: O-ring
- Kolor: złoto-złoty
- Kraj produkcji: Japonia
- Waga: około 1,95 kg
Zawartość zestawu
- Łańcuch napędowy Moto-Master V4-520G (120 ogniw)
- Zatrzaskowe ogniwo łączące (zapinka)
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M652002
HM-Moto
- CRE 500 X | 500cc | 2008
Honda
- CL 500 | 500cc | 2023
- CMX 300 Rebel | 300cc | 2017–2023
- CMX 300 Rebel ABS | 300cc | 2017–2023
- CRF 250 F | 250cc | 2025
- CRF 250 R | 250cc | 2025
- CRF 250 RX | 250cc | 2025
- CRF 450 L | 450cc | 2019–2020
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2022
- CRF 450 RL | 450cc | 2021–2022
- CRF 450 RWE Works Edition | 450cc | 2019–2022
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2018, 2020–2022
- CRF 450 RX Supermoto | 450cc | 2018
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2018, 2020–2021
- NSS 250 Forza ABS | 250cc | 2020
Husaberg
- FC 350 Cross | 350cc | 1995–1996
- FC 400 Cross | 400cc | 1996–2000
- FC 400 Desert | 400cc | 1998
- FC 450 Cross | 450cc | 2004–2006
- FC 501 Cross | 501cc | 1994–2000
- FC 501 E Desert | 501cc | 1998
- FC 550 Cross | 550cc | 2001–2006
- FC 600 Cross | 600cc | 1993–2000
- FE 350 E Enduro | 350cc | 1995–1996
- FE 350 Enduro | 350cc | 1993–1996
- FE 400 E Enduro | 400cc | 1996–2003
- FE 400 Enduro | 400cc | 1996–2000
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2004–2006
- FE 501 E Enduro | 501cc | 1995–2004
- FE 501 E Supermoto | 501cc | 2000
- FE 501 Enduro | 501cc | 1993–2000
- FE 501 Supermoto | 501cc | 2000
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2004–2006
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FE 600 E Enduro | 600cc | 1995–2000
- FE 600 Enduro | 600cc | 1994–2000
- FE 650 E | 650cc | 2007–2008
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2001–2006
- FS 450 E | 450cc | 2007–2008
- FS 450 E Supermoto | 450cc | 2004–2006
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FS 650 C | 650cc | 2007–2008
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2001–2006
- FS 650 E | 650cc | 2007–2008
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2001–2006
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
- MX 499 | 499cc | 1991–1993
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1983
- CR 250 | 250cc | 1980, 1992–1997
- TC 610 | 610cc | 1992–2000
- TE 350 | 350cc | 1990–1995
- TE 510 | 510cc | 1990
- TE 610 | 610cc | 1991–1997, 1999–2001
- TE 610 E E-Start | 610cc | 1998
- WR 250 | 250cc | 1980
Kawasaki
- EN 650 S Vulcan | 650cc | 2015–2016, 2019–2020
- EN 650 S Vulcan ABS | 650cc | 2015–2024
- EN 650 S Vulcan Cafe ABS | 650cc | 2017–2020
- EN 650 S Vulcan Cafe Tourer ABS | 650cc | 2019
- EN 650 S Vulcan Performance ABS | 650cc | 2021–2023
- EN 650 S Vulcan Special Edition ABS | 650cc | 2016–2021
- EN 650 S Vulcan Tourer ABS | 650cc | 2021–2023
Sachs
- Roadster 125 V2 | 125cc | 1998–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M652002Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zerwania i zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór łańcucha do mocy silnika, błędny montaż ogniwa łączącego lub brak konserwacji może doprowadzić do nagłego zerwania łańcucha. Może to skutkować zablokowaniem tylnego koła, uderzeniem łańcucha w nogę kierowcy lub rozbiciem bloku silnika.
- Ryzyko wciągnięcia: Pracujący łańcuch napędowy stanowi strefę wysokiego ryzyka. Kontakt z dłońmi, luźną odzieżą lub obuwiem grozi ciężkimi obrażeniami, w tym amputacją palców lub kończyn.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie zapinek (spinek) w motocyklach o wysokiej mocy zamiast zalecanych zakuwek, a także jazda z nadmiernie wyciągniętym łańcuchem, drastycznie zwiększa ryzyko spadnięcia napędu i utraty kontroli nad pojazdem.
- Montaż łańcucha, w szczególności proces zakuwania, musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu profesjonalnej zakuwarki. Niewłaściwe sprasowanie sworzni zakuwki osłabia konstrukcję całego napędu.
- Użytkownik zobowiązany jest do kontroli naciągu i smarowania łańcucha średnio co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu. Łańcuch musi być czyszczony wyłącznie dedykowanymi preparatami, które nie uszkadzają uszczelnień typu O-ring/X-ring.
- W przypadku stosowania ogniwa typu zapinka (spinka), należy bezwzględnie upewnić się, że płytka zabezpieczająca jest zamontowana rozcięciem w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu łańcucha.
