Opis produktu
Kufry boczne Kappa K33N K'Road w komplecie 2 sztuk oferują po 33 l pojemności i montaż w systemie Monokey Side.
Konstrukcja z odpornego tworzywa polimerowego współpracuje ze stelażami z serii KLX oraz KLXR.
Najważniejsze cechy
- System mocowania Monokey Side przystosowany do stelaży KLX i KLXR.
- Wkładka zamka umieszczona od góry na klapie.
- Zamykanie na kluczyk, z 2 kluczami w komplecie.
- Wykonanie z trwałego polimeru w kolorze czarnym.
- Opcjonalna możliwość doposażenia w torby wewnętrzne TK755.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: boczny
- Pojemność: 33 L
- Maksymalne obciążenie: 10 kg
- Materiał: polimer
- Kolor: czarny
- Szerokość: 53 cm
- Wysokość: 38 cm
- Głębokość: 31 cm
Zawartość zestawu
- Kufer boczny lewy
- Kufer boczny prawy
Pytania i odpowiedzi klientów
- Czy kufry będą zgodne z motocyklem Honda VFR 1200 F z 2012 roku?
- Możliwość montażu w Hondzie VFR 1200 F z 2012 roku zależy od zastosowanego mocowania, ponieważ kufry montuje się na dedykowanym stelażu. Kufry boczne Kappa K33N są zgodne wyłącznie ze stelażem w systemie Monokey Side i nie pasują do systemów Monokey ani Monokey Cam-Side.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zahaczenia i wywrotki: Kufry boczne (szczególnie szerokie modele aluminiowe) drastycznie zwiększają szerokość motocykla. Nieumyślne zahaczenie o przeszkodę, barierki lub inny pojazd podczas przeciskania się w korku powoduje nagłe szarpnięcie kierownicą i gwałtowny upadek, co stwarza ryzyko najechania przez inne pojazdy.
- Zagrożenie pożarowe (dotyczy kufra od strony wydechu): Niewłaściwy montaż lub poluzowanie stelaża może doprowadzić do kontaktu kufra z rozgrzanym tłumikiem. Prowadzi to do stopienia plastikowej obudowy lub przegrzania wnętrza kufra aluminiowego, co grozi zapłonem bagażu i pożarem całego pojazdu.
- Ryzyko utraty kontroli przy podmuchach wiatru: Duża powierzchnia boczna kufrów działa jak żagiel. Przy wyjeździe zza ekranów dźwiękoszczelnych lub podczas mijania ciężarówek, boczny podmuch wiatru może gwałtownie zepchnąć motocykl na sąsiedni pas ruchu, co grozi zderzeniem bocznym.
- Bagaż należy pakować w sposób zrównoważony – różnica mas między lewym a prawym kufrem nie powinna być większa niż $1-2 kg$. Nierównomierne obciążenie wpływa na geometrię podwozia, co może powodować niestabilność przy hamowaniu i utrudniać składanie się w zakręty.
- Przed każdą jazdą należy sprawdzić poprawność działania mechanizmów mocujących do stelaża. Zanieczyszczenie zamków błotem lub piachem może uniemożliwić pełne zaryglowanie; kufer, który odpadnie przy dużej prędkości, staje się śmiertelnie niebezpiecznym pociskiem dla innych uczestników ruchu.
- Zaleca się regularną kontrolę uszczelek pod pokrywą. Przedostanie się wilgoci do wnętrza nie tylko niszczy mienie, ale w przypadku kufrów aluminiowych może przyspieszyć proces utleniania metalu i brudzenia bagażu pyłem aluminiowym.
