Opis produktu
Stelaż kufra centralnego Kappa KZ260 umożliwia stabilne zamontowanie płyty montażowej pod kufer w systemie MONOKEY lub MONOLOCK.
Konstrukcja służy do bezpiecznego przewożenia bagażu centralnego i wymaga zastosowania dedykowanej płyty montażowej dobieranej pod preferowany system mocowania.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane mocowanie pod płytę kufra centralnego MONOKEY lub MONOLOCK.
- Współpracuje z płytami MONOKEY: KM5, KM8A, KM8B, KM9A oraz KM9B.
- Współpracuje z płytami MONOLOCK: KM5M oraz KM6M.
- Połączenie z płytami aluminiowymi KM8A, KM8B, KM9A i KM9B uniemożliwia instalację zestawu światła stop oraz modułu zdalnego sterowania kufra.
- Produkt nie jest kompatybilny z oryginalnym stelażem bocznym.
Dane techniczne
- Kompatybilne systemy kufrów: MONOKEY, MONOLOCK
- Kompatybilne płyty MONOKEY: KM5, KM8A, KM8B, KM9A, KM9B
- Kompatybilne płyty MONOLOCK: KM5M, KM6M
- Płyta w zestawie: brak (do dokupienia osobno)
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KZ260
Honda
- CBF 1000 | 1000cc | 2006–2009
- CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2006–2009
- CBF 500 | 500cc | 2004–2012
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBF 600 N | 600cc | 2004–2012
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2004–2012
- CBF 600 S | 600cc | 2004–2012
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2004–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
