Opis produktu
Kufer centralny Kappa K4900NN z systemem mocowania Monokey oferuje 49 litrów pojemności i mieści dwa kaski.
Przydaje się podczas dalszych wyjazdów we dwoje, pozwalając wygodnie zamknąć kaski na postoju lub przewieźć niezbędny ekwipunek.
Najważniejsze cechy
- System mocowania Monokey: sprawdzony montaż zaprojektowany pod większe obciążenia.
- Pojemne wnętrze: 49 litrów pozwala na spakowanie dwóch kasków.
- Większa przestrzeń dla pasażera: nowe umiejscowienie mocowania oddala kufer od kanapy.
- Szczelna konstrukcja: sprawdzona i przetestowana pod kątem szczelności w czasie ulewnego deszczu.
- Wzmocniona budowa: wewnętrzna ramka na podstawie i pokrywie oraz solidne zawiasy podtrzymujące otwartą klapę.
- Ekologiczne tworzywo: wykonany z tworzywa sztucznego, w tym w 30% z materiału pochodzącego z recyklingu.
Dane techniczne
- Pojemność: 49 l
- Maksymalne obciążenie: 10 kg
- System montażu: Monokey
- Miejsce montażu: centralny
- Wymiary: 59 cm x 47 cm x 30,5 cm (szerokość x głębokość x wysokość)
- Kolor: czarny mat, czarna wstawka
- Materiał: tworzywo sztuczne (30% z recyklingu)
Zawartość zestawu
- zamek
- dwa kluczyki
Pytania i odpowiedzi klientów
- Czy w zestawie z kufrem MONOKEY K4900NN znajduje się płyta montażowa?
- Nie, kufer MONOKEY K4900NN K VANGUARD nie posiada płyty montażowej w zestawie. Płytę należy dokupić osobno pod konkretny stelaż. Wynika to z faktu, że system Monokey charakteryzuje się wyższą nośnością (do 10 kg), a konstrukcja samej płyty zależy bezpośrednio od stelaża pasującego do ramy.
- Czy kufer sprzedawany jest wraz z płytą montażową?
- Nie, kufer nie posiada płyty montażowej w zestawie. Płytę należy dokupić osobno pod konkretny stelaż. Wynika to z faktu, że system Monokey charakteryzuje się wyższą nośnością (do 10 kg), a konstrukcja samej płyty zależy bezpośrednio od stelaża pasującego do ramy.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty sterowności (efekt wahadła): Kufer centralny (topcase) jest montowany w najbardziej oddalonym punkcie za tylną osią motocykla. Nadmierne obciążenie kufra tworzy efekt dźwigni, który odciąża przednie koło, co drastycznie pogarsza przyczepność i może wywołać gwałtowne oscylacje kierownicy (shimmy), prowadzące do wypadku.
- Zagrożenie samoczynnym wypięciem bagażu: Uszkodzenie mechanizmu blokującego lub zanieczyszczenie gniazda zamka (np. piachem) może spowodować, że kufer nie zostanie w pełni zaryglowany. Odpadnięcie twardej skrzyni przy dużej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.
- Ryzyko pęknięcia stelaża i ramy pomocniczej: Kufry centralne są poddawane ogromnym przeciążeniom pionowym na nierównościach. Przekroczenie limitów wagowych prowadzi do zmęczeniowego pękania punktów mocowania, co może skutkować nagłym urwaniem się kufra wraz z fragmentem konstrukcji motocykla.
- Należy bezwzględnie przestrzegać limitu ładowności określonego przez producenta kufra i stelaża (zazwyczaj od $3 kg$ do $10 kg$). Należy pamiętać, że waga samego kufra (szczególnie aluminiowego) również obciąża stelaż i należy ją odjąć od dopuszczalnej nośności bagażnika.
- Przed każdą podróżą należy sprawdzić stan uszczelki i rygla. W przypadku kufrów aluminiowych warto stosować wewnętrzne torby lub wyściółki, aby zapobiec „czernieniu” bagażu od pyłu aluminiowego powstającego w wyniku tarcia przedmiotów o ścianki pod wpływem wibracji.
- Zaleca się unikanie montażu bardzo dużych kufrów w motocyklach o małej masie własnej. Duża powierzchnia boczna kufra działa jak żagiel, co przy bocznych podmuchach wiatru może gwałtownie zmienić tor jazdy pojazdu i doprowadzić do zderzenia z barierami lub innymi pojazdami.
