Opis produktu
Uwaga: kufer montuje się na stelażu centralnym Hepco & Becker (bagażnik rurowy, Alurack lub Easyrack), sprzedawanym osobno. Zalecane obciążenie wynosi 3-5 kg. Należy sprawdzić wskazówki dla danego stelaża oraz wytyczne producenta motocykla. Ciężki bagaż należy przewozić w kufrach bocznych lub tankbagu.
Kufer centralny Hepco & Becker Journey TC 40 o pojemności 35 l (kod 610088 00 09) wykonano z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego.
Mieści jeden kask, dzięki czemu po dotarciu na miejsce nie trzeba nosić go w rękach. Specjalna uszczelka zabezpiecza przewożony bagaż przed wnikaniem wody podczas jazdy w deszczu.
Najważniejsze cechy
- Wodoszczelność dzięki specjalnej uszczelce
- Skorupa wykonana z tworzywa sztucznego odpornego na uderzenia
- Mieści jeden kask motocyklowy
- W zestawie kluczyk oraz bębenek zamka
- Pasuje do większości stelaży centralnych Hepco & Becker (bagażniki rurowe, Alurack, Easyrack)
- Ciężki bagaż powinien być przewożony w kufrach bocznych lub w tankbagu
Dane techniczne
- Materiał: Polipropylen
- Pojemność: 35 l
- Wymiary zewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 32 x 48 x 42 cm
- Wymiary wewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 29 x 43,5 x 31 cm
- Kolor: Czarny / srebrny
- Waga: 3,6 kg
Zawartość zestawu
- Kluczyk
- Bębenek zamka
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Torba wewnętrzna do kufrów centralnych Junior 40 / Journey 40 / Alu-Standard 35 (700510)
- Reling kufra centralnego Journey 40/50 (610061 00 01)
- Oparcie pasażera do kufra centralnego Journey 40 (700311)
Części zamienne Hepco & Becker
- Linka ogranicznika pokrywy z nitami (710016)
- Odblask biały/przezroczysty do kufra Journey 40 (710022)
- Zamek pokrywy bez bębenka do kufra Journey 40/50/52 (710137)
- Odblask czerwony do kufra Journey 40 (710021)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-610088 00 09 / 4042545505745Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty sterowności (efekt wahadła): Kufer centralny (topcase) jest montowany w najbardziej oddalonym punkcie za tylną osią motocykla. Nadmierne obciążenie kufra tworzy efekt dźwigni, który odciąża przednie koło, co drastycznie pogarsza przyczepność i może wywołać gwałtowne oscylacje kierownicy (shimmy), prowadzące do wypadku.
- Zagrożenie samoczynnym wypięciem bagażu: Uszkodzenie mechanizmu blokującego lub zanieczyszczenie gniazda zamka (np. piachem) może spowodować, że kufer nie zostanie w pełni zaryglowany. Odpadnięcie twardej skrzyni przy dużej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.
- Ryzyko pęknięcia stelaża i ramy pomocniczej: Kufry centralne są poddawane ogromnym przeciążeniom pionowym na nierównościach. Przekroczenie limitów wagowych prowadzi do zmęczeniowego pękania punktów mocowania, co może skutkować nagłym urwaniem się kufra wraz z fragmentem konstrukcji motocykla.
- Należy bezwzględnie przestrzegać limitu ładowności określonego przez producenta kufra i stelaża (zazwyczaj od $3 kg$ do $10 kg$). Należy pamiętać, że waga samego kufra (szczególnie aluminiowego) również obciąża stelaż i należy ją odjąć od dopuszczalnej nośności bagażnika.
- Przed każdą podróżą należy sprawdzić stan uszczelki i rygla. W przypadku kufrów aluminiowych warto stosować wewnętrzne torby lub wyściółki, aby zapobiec „czernieniu” bagażu od pyłu aluminiowego powstającego w wyniku tarcia przedmiotów o ścianki pod wpływem wibracji.
- Zaleca się unikanie montażu bardzo dużych kufrów w motocyklach o małej masie własnej. Duża powierzchnia boczna kufra działa jak żagiel, co przy bocznych podmuchach wiatru może gwałtownie zmienić tor jazdy pojazdu i doprowadzić do zderzenia z barierami lub innymi pojazdami.
